2017年7月29日星期六

手机信号真的会影响飞机飞行安全吗?

  一项研究指出,1991年,美国联邦通信委员会(FCC)出台规定,禁止乘客在飞机上使用手机,理由如下:1、在飞机上使用手机,会影响手机的地面基站系统。原理是,当一个人使用手机时,在不同的区域,会有不同的基站为其服务。当此人从一个区域移动到另一个,就需要重新选择基站,并切换到新的基站,这个过程是需要计算的。当有人在飞机上使用手机时,由于飞行速度很快,过区切换会非常频繁,由此加重基站的工作负担;2、手机发射的无线电波,有可能干扰机载电子系统。在这项规定出台之后,美国联邦航空局(FA A )也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰,并针对所有商业航空公司,推行这项禁令。

  对于飞机上使用手机的危害,有相关人士指出,从科学研究的角度来看,无论说绝对有干扰,还是说绝对没干扰,都是不负责任的。但如果从代价的角度来看,虽然这种干扰的概率很小,可是赌注却太大了。而关闭手机,无论对谁来说,都是一种成本较低的措施。所以,在尚无结论的情况下,选择这种保守的做法,是一个明智之举。

  2013年10月,美国联邦航空总署批准允许智能手机、平板电脑、MP3、数码照相机、电子书等移动电子设备在起飞和降落阶段开机,但必须设定在“飞行模式”,即关闭移动电话对外联系功能。

  2013年12月,欧盟航空安全局也宣布了同样的规则,解禁手机“飞行模式”在飞机飞行全程中的使用。欧洲航空安全局媒体事务负责人称,出台这一规定经过了严格的安全论证,旨在适应人们随时随地使用电子设备的需要。

  可见:美国、欧盟日本均准许飞机上使用手机。至今没有任何研究证明手机信号对飞行安全有影响,至今没有一个实验能证明普通手机对飞行产生了影响,至今没有一起飞机安全事故是因为手机信号导致的,唯一可能影响飞机安全的是手机锂电池爆炸。

  目前各国的主要规定

  欧盟

  2013年11月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备。

  美国

  2013年10月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备。

  加拿大

  2014年5月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备

  阿联酋

  2007年1月在阿联酋航空上,允许在两万英尺(约6096米)高空使用手机打电话、收发短信。

  日本

  飞机起降时不能使用包括手机、平板电脑在内的所有电子设备,全程不能使用手机。

  正在研究放宽政策限制,拟允许在起降时使用手机“飞行模式”。

  中国

  飞机起降时不能使用包括手机、平板电脑在内的所有电子设备,全程不能使用手机;正在技术验证阶段,拟放开在起降时使用手机“飞行模式”,其他便携式电子设备的电源可全程不关闭。

老司机发车为何不用eD2k了?谈eD2k和电驴的兴衰

  如果你在秋名山身经百战,那么一定会知道“电驴”这个词。在很多人的印象中,这是一度非常流行的下载软件,所使用的是“eD2k”开头的专有下载链接。但是近几年,“电驴”和eD2k渐渐走向了衰落,近几年司机们飚车越来越少使用eD2k,反而Magnet磁力链接成为了常态。

  很多用户就会有疑问,虽然“电驴”的开发商和运营者VeryCD已经转型,网络少了一个eD2k资源的宝库,但为何其他站点也越来越少用eD2k呢?eD2k和Magnet磁链用起来似乎并没有什么不同,大家都可以用迅雷旋风之类的工具下载,eD2k甚至还更早被离线下载所支持,为什么大家都远离了eD2k?今天,就一起来谈谈这话题吧。

  KAD网络让eMule有别于eDonkey,成为了eD2k网络的精髓

  你真的了解“电驴”和eD2k吗?

  要谈论eD2k,首先需要了解“电驴”的历史和本身。实际上,人们最熟知的VeryCD电驴,并不是原始意义上的电驴,而且VeryCD电驴有沽名钓誉之嫌。电驴的历史可以追溯到VeryCD远未诞生的2000年,MetaMachine公司开发了一款名为“eDonkey”的软件,翻译过来就是“电驴”的意思——这才是真正意义上的电驴。

  大家都习惯于把VeryCD电驴当成下载软件,但需要强调的是,eDonkey电驴并不是一款下载软件,eD2k链接也不是为下载而生的。eDonkey电驴是一款共享软件,首次使用了eD2k构建eDonkey网络,任何文件都可以生成对应的eD2k链接,分享给所有使用eDonkey网络的用户。一旦你在eDonkey电驴中共享某个文件,该文件就会生成对应的eD2k链接,其他人也可以在eD2k网络中搜索并下载到你共享的文件。

  在2002年,有个德国开发者不满足于eDonkey电驴的功能,开发出了支持eD2k协议的第三方开源客户端——eMule,也就是大家所说的电骡。电骡加入了大量eDonkey电驴不支持的新功能,特别是支持KAD网络,这可以说是让eMule彻底有别于eDonkey电驴的根本原因。

  eDonkey电驴所使用的eDonkey网络,虽然也是基于P2P共享,但是仍然离不开中央。一群人使用eDonkey电驴进行文件共享,必须要有中央服务器来作为通讯中心,为用户提供查找文件等服务。而KAD则是更彻底的P2P,只需要用户作为节点,用户之间能够直接连接,完全脱离了中央服务器。

  KAD网络对于eD2k协议的意义非凡。在2004年,eDonkey电驴由于版权方面的控诉停止开发,eDonkey网络中的中央服务器成为了eDonkey电驴涉及盗版的证据。而开源的eMule电骡,一方面没有涉及商业活动,另一方面支持KAD网络,用户之间共享盗版可以推给是用户的自发行为,因此得以经受住版权商的压力巍然不动。到这里,我们可以稍微整理一下电驴、eD2k的关系了。

  eDonkey电驴:电驴原版,商业软件,可通过eDonkey网络共享文件。

  eDonkey网络:利用P2P技术构建的共享网络,但需要中央服务器建立连接。

  eD2k:eDonkey网络所使用的协议,eDonkey网络所共享的文件会生成eD2k开头的链接。

  eMule电骡:eDonkey电驴的第三方客户端,开源软件,除了支持eDonkey网络,还支持KAD网络。

  KAD网络:更彻底的P2P共享网络,不需要中央服务器,和eDonkey网络互联,协议也是eD2k。

  好了,我们继续往下说VeryCD电驴吧。

  VeryCD电驴:推动eD2k在中国流行

  说到电驴/电骡在中国的流行,VeryCD版“电驴”是绕不过去的。很多朋友都知道VeryCD,上面的海量资源相信大家都有所耳闻。不过实际上,VeryCD的站点上并没有储存着浩如云烟的资源,上面的资源实际上是eD2k链接。不得不说,有这样一个站点实在是十分方便,直接通过eMule搜索eD2k网络,资源可是多如乱麻,你只能通过关键字来搜索,遇到标题党,还会下到葫芦娃。

  VeryCD把eD2k资源进行了整合,建立起了eD2k分享平台,一度成为了中国大陆浏览量最大的资源分享网站之一。既然涉及了eD2k资源的业务,VeryCD自然也会推出相应的客户端——很难想象自己的站点需要外链到其他网站来下载客户端,才能使用站点的服务,对吧?于是,VeryCD就拿eMule来开刀了。

  前面提到,eMule是一款开源软件,这给VeryCD提供了根基。VeryCD使用了eMule电骡的源代码,开发出了VeryCD电驴,这也是中国网民最熟悉的“电驴”。和eMule电骡相比,VeryCD电驴更易上手,不需要进行复杂的配置,也不需要钻研什么共享,直链VeryCD网站的资源,因此在国内广受欢迎。一时间,VeryCD电驴大有成为装机必备之势,eD2k和“电驴”在中国的兴盛,到达了顶峰。

  好景不长,从2009年开始,中国加强了网络版权把控,VeryCD被迫转型,撤下了几乎所有的eD2k共享链接。依凭于VeryCD网站的VeryCD电驴,失去了立足的根本,自然而然隐没在了历史的潮流中。

  不过,尽管VeryCD电驴退潮,但eMule电骡和eD2k依然没有倒下,毕竟它们依仗的是eD2k网络。只要有人在用eMule共享文件,eDonkey和KAD网络就仍会在运行。按理说,这是一个近乎完美的P2P资源共享架构,然而在这些年,eD2k链接的热度却也在明显下滑——eMule原版从五年前每周70W的下载量,下降到了仅仅2W多。在很多资源站上,提供的都是Magnet磁链或者BT种子,eD2k并不是老司机开车的主流。

  在离线下载盛行的现在,正统的BT软件例如μtorrent还有人玩,但用正统eMule下资源的,恐怕真的是非主流中的非主流了。为何eD2k不如BT受欢迎?这要从它俩的根本区别说起。

  为何人们不再爱用eD2k?

  虽然都是一串链接,但eD2k和Magnet磁链有着根本性的不同——eD2k对应的eMule电骡是一个共享软件,而Magnet磁链对应的BT软件则是下载软件。这让它们在使用上,有着很多根本性的区别。

  前面提到,eMule实际上是一个共享软件,eD2k协议为共享而生。正统eMule的使用流程和BT有着巨大区别,它一般是这样子使用的。

  开启eMule后,第一件事做的并不是什么下载,而是设置共享目录,该目录中的所有文件,都会实时共享到eDonkey和KAD网络中。目录中共享了的文件都会生成eD2k链接,所有人通过相应的eD2k链接,都能够拿到你共享的文件,一旦有人下载相应文件,那么你的eMule客户端就会上传数据。

  我们平时使用eD2k链接下载,资源也是来自他人eMule所共享的文件的。当然,共享目录中也可以啥都不放,但很多eMule客户端都拥有队列优先级机制,上传得少,下载速度也会被限制。

  设置好了共享目录后,需要配置upnp以获取HighID。在eMule中,HighID能够更直接地进行P2P传输,无论是上传还是下载还是资源搜索,都更有力。此外,要在eMule中获得比较好的体验,还需要设置防止吸血客户端的IPFilter、设置一个可靠的eD2k服务器更新列表等等。可以说,eMule的使用非常繁杂,如果你只想简单下载点东西,eMule完全不适合你。

  和eD2k相比,基于BT网络的Magnet磁链就简单多了。BT为下载而生,某个资源只要有人在进行相关的下载上传任务,就可以源源不断地流传了,BT软件的客户端也不需要额外的设置,只要添加Magnet磁链就可以运转。另外,eD2k的共享是基于文件的,而BT任务可以基于文件夹。只需要一条Magnet链接,就可以下载到整堆整堆的文件,这点eD2k链接做不到。

  简而言之,eD2k的特点,决定了它处处受制,具体体现如下。

  eD2k的正统客户端eMule配置复杂,难以上手。

  eMule一旦开启,默认会不断上传共享了的文件,这种大流量的上传任务,并不适合中国上传带宽较窄的互联网。一些运营商为了减少上传的压力,甚至直接封杀了KAD协议,让eMule无用武之地。

  eMule封杀迅雷旋风等吸血客户端。迅雷等客户端有吸血机制,从eMule拿数据,但并不回传数据给eD2k网络,这让很多eMule客户端都使用IPFilter封杀了迅雷。不少人发现迅雷下eD2k下不动,渐渐也就不用eD2k的链接了。

  HighID越来越难以获取。在eMule中,HighID会获得比较快的速度,但这需要公网IP。现在运营商普遍给用户提供内网IP,这限制了eMule的传输效率。

  一个eD2k链接只能下载一个文件。与之相比,BT一个任务可以下载多个文件。下载资源合辑的时候,一个磁链总比一行行eD2k链接方便。

  另外,eMule的真正作用在于共享,但国人很少意识到这点。看到eD2k链接,很多人的第一反应就是用迅雷等工具去下载,这在无形中也破坏了eD2k网络的共享生态。种种原因下,eD2k尽管还有人用,但流行度就远不能和Magnet磁链相比了。

  从技术的角度来说,eD2k协议要比Magnet磁链更加先进。eD2k网络不仅可以共享文件,还支持资源搜索、通讯等功能,可谓是个能脱离HTTP存在的理想P2P网络,很能体现“人人为我,我为人人”的精神。

  不过,eMule繁杂的配置令很多人望而却步,少了VeryCD的推动,eD2k越来越远离主流网民的视野。也许将来出现更易用的客户端、网络带宽进一步发展后,eD2k能够重新兴起吧。

  来源:太平洋电脑网 段嘉祺

2017年7月26日星期三

Adobe公司宣布放弃Flash

  7月26日消息,Adobe今天宣布,它将于2020年年底停止Flash Player的开发和发行,鼓励内容创作者把现有的Flash内容转换为其他开放格式。

  Adobe称,来自苹果、Facebook、谷歌、微软和Mozilla的合作,是它作出这一决策的重要原因。

  在这份公告中,Adobe强调,在未来三年时间里,苹果、微软、谷歌等将分阶段停止为Flash提供技术支持。在2020年过后,Adobe将停止为Flash发布更新,网络浏览器将不再支持该技术。这些公司正在鼓励开发者为其软件改用现代编程标准。

  在有关这一事宜的一份声明中,苹果称其用户不使用Flash已经有一段时间了,iPhone、iPad和iPod touch从来就没有支持过这一技术。Safari在运行Flash插件前需要得到用户明确批准,Flash插件必须是用户主动安装的。

  Flash技术是在20多年以前诞生的,曾是开发者最青睐的软件之一,被用于开发游戏、视频播放器和可在多个网络浏览器上运行的应用,但它的弊端也是足够明显,存在大量的严重安全漏洞,让Mac和PC用户暴露于危险之中。

  近年来,Flash的许多功能都已经被竞争对手HTML5技术所取代。而HTML5的好处之一是,它可以在网页上提供多媒体内容,而不需要用户安装和更新专用插件。

  当Adobe于2005年收购Flash时,这项技术被应用于98%的个人电脑上。但在现下最流行的Web浏览器Chrome上,Flash的使用却急剧下降。据谷歌称,2014年80%的桌面用户每天使用它,目前的数字是17%.

  谷歌补充说:“这一趋势表明,该网站正在向开放Web技术迁移,这些技术比Flash更快捷、更省电,同时也更安全。”谷歌在去年年底彻底停止对Flash软件的全面支持。巴拉克里钦南说,Flash的消亡不会影响Adobe的利润。他说:“我们认为Adobe在后Flash时代的机会更大。”。

  稿源: 网易科技报道

2017年7月25日星期二

开发病毒感染超2亿台电脑 北京一公司9人被捕

  据警方介绍,2017年6月3日,北京市公安局海淀分局网安大队接到一名 “海淀网友”举报称:其在网上浏览网页时,发现一国外知名安全实验室报道了一起代号为“FIREBALL(火球)”的事件,在这起事件中发现某中国网络公司通过在国外推广镶嵌了恶意代码的免费软件来达到流量变现的目的。

  因该网友本身就是一名网络安全公司的技术人员,其在看到国外的实验室分析后,结合自己的专业知识,对“火球”病毒传播途径进行了分析,并协助海淀分局网安大队民警对该网络公司推广的免费软件进行了样本固定,通过技术手段对样本进行了功能性分析,确定在这些推广的免费软件内存在相同的恶意代码。

  随后,海淀分局网安大队对涉案网络公司进行了调查,发现该办公地、注册地均在海淀区,海淀分局网安和刑侦部门成立专案组,开展立案侦查。

  警方介绍,专案组民警从病毒程序的运行方式入手,通过模拟系统中毒过程结合实地调查追踪,掌握了嫌疑人制作病毒自行侵入用户电脑,强行修改系统配置,劫持用户流量,恶意植入广告牟利的事实。

  6月15日,专案组在该公司所在地将该犯罪团伙一举捣毁,抓获了以马某、鲍某、莫某为首的11名嫌疑人。

  警方介绍,经审查,马某、鲍某、莫某都一直从事IT行业,想到开发恶意插件捆绑正常软件可以劫持流量从而达到植入广告牟利的目的,2015年共同出资成立一家网络公司,对该病毒软件进行开发,马某任公司总裁,鲍某和莫某分别任公司技术总监和运营总监,在开发出“FIREBALL”恶意软件后,考虑到国内网络安全监管严厉,为了躲避监管,就在国外开通账户,然后将该恶意软件捆绑正常软件投放国外软件市场进行传播。

  该恶意软件感染电脑后,能够在受害者机器上执行任意代码,进行窃取凭据、劫持上网流量到删除其他恶意软件的各种操作等违法犯罪行为。然后,该公司在该恶意软件上植入广告向受害者电脑投放从而谋取暴利,该公司国外账户仅仅在去年就非法获利近8000万人民币。

  目前,马某、鲍某、莫某等9人因涉嫌破坏计算机系统罪已被海淀区检察院批准逮捕,案件还在进一步审理中。

  稿源:澎湃新闻

俄罗斯拟立法禁止VPN

  综合外媒报导,俄罗斯杜马(议会下议院)上周五投票通过了一项法案,要求互联网服务提供商屏蔽提供 VPN 或者其他网络代理服务的网站。这项法案如果接下来在俄罗斯联邦委员会(议会上议院)投票通过,经由总统签字将成为正式法律。

  在国家杜马通过法案的这个周末,超过 2000 人在莫斯科街头游行,抗议该项法案,抗议口号包括“真相比审查制度更有力量”、“自由的国家,自由的互联网”等。

  2008 年成立的俄罗斯联邦电信和大众传媒部下属通信技术和大众媒体监督局(Roskomnadzor)负责具体的国内互联网监管和审查,对国际互联网采取部分网站封锁、技术上监控等审查手段。

  1998 年开始,俄罗斯政府就规定俄罗斯的电信运营商必须在骨干网络上安装联邦安全局的特殊硬件,用来监控用户数据,比如电子邮件、网站访问等等。2014 年开始,这套系统进行了升级,可以单独对 IPv6 域名进行嗅探,可以模糊扫描运营商系统中的用户 ID,获得用户设备的网卡地址和串号等等。

  对互联网内容的审查和监视从 2011 年抗议活动频繁之后大规模开始,一开始也找了些符合普世价值的理由。2012 年,俄罗斯政府通过“黑名单”法律,政府可以针对某些特定内容对相关网站进行封锁,比如极端主义、儿童色情和虐待、性交易、违反现有社会秩序等等内容。只不过在执行中,政府的管理范围就越扩越大了。

  比如呼吁反对法庭对 2012 年博洛特纳亚广场骚乱案的审判结果的网站被认为是“煽动非法行为”;传播交通事故视频的网站“愚蠢之路”(Dumb Ways to Die)被认为是“自杀宣传”;LGBT 少数性向群体的社交网络被认为是“宣传非传统性关系”。等等以上这些网站被封锁或关闭。

  2014 年,俄罗斯通过“博客法案”,要求网站运营商必须把俄罗斯公民的用户信息保存在俄罗斯境内。

  在俄罗斯法律中,除了通信技术和大众媒体监督局之外,联邦药物管理局、消费者权益保护局和检察长办公室等机构都可以在没有专门法律授权的情况下屏蔽黑名单中的内容。而互联网提供商如果对内容审查没有作为要付法律责任。

  2016 年,与克里姆林宫和俄罗斯东正教会关系密切的俄罗斯富豪康斯坦丁·马洛费耶夫(Konstantin Malofeev)旗下的互联网游说团体“安全互联网联盟”在莫斯科接待了由中国网信办主任鲁炜和北京邮电大学前任校长方滨兴带队的一个大型代表团。该团体希望学习中国的技术。

  目前,国际互联网上熟知的网站中,有部分被俄罗斯政府屏蔽,比如关于俄罗斯的维基百科页面、关于大麻和吸烟的维基百科页面、代码托管网站 GitHub、部分异议人士的 Facebook 页面、包括 bitcoin.org 官网网站在内的比特币页面、人力资源社交网站 LinkedIn,以及色情网站 Pornhub 等。

  去年,22 岁的博客作者罗斯兰·索科洛夫斯基(Ruslan Sokolovsky)上传了一段在东正教教堂附近玩 Pokemon Go 的视频之后,被指控煽动宗教仇恨,今年 5 月被判处三年半的缓刑。

2017年7月23日星期日

11岁男孩骑共享单车ofo被撞身亡 家属索赔878万

  2017年3月26日,上海天潼路,一位11岁男孩在使用共享单车过程中与客车相撞,被卷入车底身亡。这是发生在上海的首例不满12岁未成年人使用共享单车致死案例。7月19日,死者父母将ofo连同肇事方诉至上海静安区人民法院,索赔878万元,并要求ofo立即收回所有机械密码锁具并更换为更安全的锁具。

  据原告代理律师、上海大邦律师事务所高级合伙人张黔林介绍,2017年3月26日中午,该男孩与同行三位伙伴(均未成年)骑ofo单车时,于当日13:37分许在天潼路、曲阜路、浙江北路路口与上海弘茂汽车租赁有限公司客车相撞,致使该男孩倒地并从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾压,后经上海长征医院抢救无效于当日死亡。

  根据上海市公安局静安分局交通警察支队出具《道路交通事故认定书》,认定上海弘茂汽车租赁有限公司驾驶员王某驾驶机动车在通过有交通信号灯控制的交叉路口,向左转弯时,疏于观察路况,未确认安全通行,负本起事故次要责任。

  静安区交警认为,该男孩未满12周岁,驾驶自行车在道路上逆向行驶,且疏于观察路况,未确认安全通行,负本起事故主要责任。

  2017年7月初,该男孩父母将肇事司机及车辆所属的汽车租赁公司以及相关保险公司告上法庭,静安区人民法院立案受理,原定于8月24日开庭审理。7月19日,该男孩父母追加ofo提供方北京拜客洛克科技有限公司为被告,并调整了诉讼请求。

  原告律师张黔林指出,究其事故原因,受害人不足12周岁,而ofo小黄车对投放于公共开放场所的车辆疏于看管,该自行车车辆之上也无任何警示受害人不得骑行的提示;且该车辆上安装的机械锁,存在重大安全隐患。

  据该男孩父亲回忆,当天和孩子一同骑车的另外3个孩子中,有2个上六年级、1个上五年级,自己的孩子最小,在上四年级。孩子8-9岁时便学会了自行车,家里虽有一辆自行车,但平时并不允许孩子独自骑行。对于共享单车,孩子没有手机根本无法注册账号,而父母也没有注册过共享单车的账号。当天,该男孩在路边寻找到一辆密码锁可直接按开的小黄车,和3个小伙伴一起上路骑行。

  依据《道路交通安全法实施条例》第七十二条规定,驾驶自行车必须年满12周岁。就在男孩出事前3天,上海市质监局官网正式发布《共享自行车》和《共享自行车服务》两个团体标准征求意见稿,意见稿明确规定,用户年龄必须在12岁以上。5月22日,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,意见稿也明确要求实行用户实名制注册、使用,禁止向未满12岁的儿童提供服务,为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等。

  但原告律师张黔林指出,ofo当时普遍使用的机械锁存在安全漏洞,用户还车时并不需要上锁,只需在App上点击“结束行程”即可;其次,即使还车上锁,也会有不少用户未将密码打乱,一按即开;即使密码被打乱,网络上也流传共享单车听声解锁秘诀,给未满12岁未成年人使用共享单车留下安全隐患。

  事实上,事发后的3月28日凌晨,ofo就曾发布官方声明,表示将研究出一套有效的防范机制,从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车,从而避免悲剧再次发生。ofo上海相关负责人事后在接受媒体采访时也表示,今后新用户认证时,平台会屏蔽掉12岁以下用户。对于车锁易打开的问题,ofo表示已推出带有动态密码的全新智能锁,杜绝非法使用。

  不过,今年6月18日,河南郑州又发生一起未成年人骑小黄车摔倒身亡的事故。据报道,该男孩年龄为十二三岁,破解了小黄车机械锁的密码,在下坡路骑行时由于车速过快摔倒身亡,小黄车机械锁漏洞再次引发关注。

  在上海一案中,原告除了要求被告赔偿死亡赔偿金、精神损害赔偿金等共计878万元以外,还要求静安区人民法院判令ofo小黄车:立即收回所有的ofo机械密码锁具并更换为用户用完后必须锁住且儿童无法轻易打开的锁具。

  原告律师张黔林表示,“此次诉讼,我们不仅是为受害人的死亡寻求民事赔偿,更是一个公益诉讼。我们希望在共享单车已经成为城市交通重要组成部分的当下,厘清平台责任,推动政府监管,使类似悲剧不再重演。”

  稿源:京华时报

ofo共享单车体验不好

  做为深圳的一名共享单车用户,我对于目前深圳市场上主流的几家共享单车都有所尝试,其中最大的感觉是,ofo共享单车的体验是所有共享单车里最差的。

  ofo小黄车的找车体验实在太差了,有一次我外出办事,出了地铁后打算骑车去目的地,结果在深圳珠光地铁站附近找了7、8辆ofo共享单车,一半的号码被涂抹,无法找到密码,还有一半就是车胎没气,估计几个月没人维护了吧?

  这真的是因为深圳人的素质很差吗?难道深圳人奉行的就是“人不为己天诛地灭”的生存法则?我看也未必吧,一个坏的管理制度,往往会暗中引导人去作恶,而不是规避人去作恶,ofo对于破坏共享单车的行为从来不进行跟踪,也不惩罚,从而形成“破窗效应”,导致越来越多人喜欢破坏ofo共享单车。

  被破坏的ofo共享单车越来越多,就会导致正常用户在用车的时候体验下降,我觉得ofo应该定期回收那些私人上锁或涂改车牌号码的共享单车,并把最后一名使用者设为黑名单用户,每次使用费提高到100元 ,从而有力地惩罚那些破坏ofo共享单车的用户,否则再这样下去,市场上不能用的ofo单车就比能用的单车多了。

  但实际情况是,ofo什么也没做,而是大量的投放这种有缺陷的共享单车,让用户碰运气找车,有时候运气好了找到了,运气坏的就找不到,反正ofo单车制造成本也很低,被破坏了就扔在街上不管了,谁爱回收谁回收,这种碰运气的产品,根本就是无良企业在制造垃圾,大量报废单车给社会造成各种问题,企业则只顾自己赚钱,治理垃圾的工作谁爱做谁做,最终还是推给了政府,这种毫无社会责任感的企业,很难想像会成为行业的领导者。