2019年3月25日星期一

男子网购电视多送一台:拒绝归还后被警方抓捕

  据外媒报道,美国麻州男子Nick Memmo在亚马逊购买了一台75英寸电视,然而,第三方卖家却把一台84寸电视邮寄给他,然而没过多久,警方突袭了他的住处,原来送货公司报案,该公司声称,报警之前曾多次联系买家,无法解决后才报案。警方表示该男子将面临价值超过1200美元的盗窃罪和误导警察等罪名起诉。

  一名35岁住在麻州自由城(Freetown)的男子米默(Nick Memmo)在亚马逊(Amazon)网站订购了74英寸平面电视,然而,收货的时候,他不仅收到了74英寸的电视,还收到了另一台86英寸的电视,他选择收下这台电视。警方抵达米默家时,86英寸的平面电视已经架设在墙上。

  米默事后表示,他查看所有相关法规之后,发现得到厂商误寄的电视好比刮刮乐彩券中奖,"亚马逊也跟我说,什么都不必担心,因此我当下做出的决定并不是错误的。"

  不过,货运公司不同意这种说法,货运公司向警方指出,送货当天由于搞错不同电视机,导致送错商品到米默家,米默也在错误的签收单上签了名字,货运公司指责米默伪装收货人,事后货运公司多次与米默交涉未果,最后只好选择报警。

  米默说,他决定收厂商寄错的大电视,并未退回,没想到18日晚间大批警力把他家团团围住,还把他逮捕并戴上手铐。

  米默接受访问时说,如果早知道留下电视机会被逮捕,一定会归还给厂商,或者花钱把它买下来。米默面临价值超过1200美元的窃盗罪、误导警察等罪名起诉。

  英文原文:Man arrested for keeping an 86-inch flat-screen TV that was mailed to his home by mistake

李彦宏:中国改变技术

  CDF Talk(论坛演讲)是第二十届中国发展高层论坛推出的创新演讲活动,活动以"我与中国共未来"为主题,邀请十二位中外杰出人士代表,分享他们与中国的故事。首期请与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏一道探讨"中国改变技术"。

  在中国,我们要充分地利用数据的优势、场景的优势、人才的优势、资金的优势和基础设施的优势,把创新再往前推一步。

  这些创新不仅仅可以让中国来用,也可以让世界来用。通过大数据,我们可以创造大机会,让中国贡献属于全世界的技术。

  以下是演讲内容记录:

  李彦宏(Robin Li):中国改变技术(China Shaping Global Technology)

  我今天想讲的话题,是叫做"中国改变技术"。

  如果我们讲说技术改变中国的话,大家可能会觉得更加显而易见一些。确实,过去40年中国改革开放,人们的生活发生了很大的变化,尤其是过去20年,中国被电脑、互联网、智能手机不断的在改变。

  但是,当今天我们再回望过去发展路程的时候,我们也看到某种意义上来说,中国正在改变世界科技的走向。

  这里面有些数据大家可以看到。中国的专利申请量现在已经是连续5年全球排名第一了。人工智能的论文数量现在占到了全球25%,达到的数量这个也是在所有国家当中排名第一的。人工智能的融资在全球的占比超过了一半。

  我们也看到中国近几年有很多新的初创企业、创业型公司涌现出来,很多融资量都非常大。他们在中国的很多不同的垂直行业里面都逐步地开始展现出了他们的竞争力。所以说今天中国在科技方面,无论是投入也好、还是逐步展现出来的潜力也好,都是很令人兴奋的。

  我前一段时间看到一个数据,中国今年整体的研发投入占GDP的投入会达到2.5%。美国好像是2.7%还是2.8%,这个数据已经比较接近了。早期的时候我们大概只有百分之零点几,今天整体中国在研发上的投入其实是在迅速增加的。

  这让我想起什么呢?就是20年前,整整20年前,1999年初的时候,我那时候还在硅谷工作,当时写了一本书叫做《硅谷商战》。

  为什么写这本书呢?

  就是我在硅谷工作了几年之后,也亲身经历了互联网商业化早期,就是硅谷的一些公司、也包括美国其它地方的一些公司,相互之间竞争、合作,做出来各种各样的创新。我自己特别兴奋,把这些东西整理了一下,写了一本小书,用中文写的。

  从1994年,最早的浏览器Netscape上市,到后来门户网站的大战、电子商务、搜索引擎,以及一些传统的IT软件公司、电信公司、媒体公司不断地加入,这些年在硅谷围绕着互联网的发展发生了很多非常有意思的事情。

  我那时候写这个东西其实倒不是说让它出版多少量,更多的是像日记一样记录下来以备将来自己参考。什么叫将来自己参考?1999年底我决定回国创立百度,自此之后很多年,我的案头都放了这本书。

  这是因为,我觉得任何在创业过程当中遇到的问题、遇到的困难我都可以去翻这本书去参考,我都去看一看我今天遇到的问题在过去、在美国、在硅谷是不是有其他的公司遇到过。如果遇到了,他们是怎么解决的、最后的结局怎么样。在很多年的创业过程当中,我还是经常会去翻这本书。

  我想我并不是个案,当年我们很多人,无论是在美国的人也好、在中国的人也好,都觉得美国的今天就是我们的明天。在美国已经发生了的事情,在中国它也会发生。

  但是20年的创业经历告诉我,其实不完全是这样,今天的中国已经发展出来了很多独特的东西。

  我们看到,中国的移动支付已经是全球最大的规模了,非常普及。中国的O2O也是渗透率远高于美国。中国的电子商务大家就更不用说了。

  今天我们每个人可以不带钱包,出去到哪儿消费都没问题。我们在家里基本上是什么餐馆的菜都可以点到家里,很快就可以送到了。我们的网购也非常普及,大家上午下单、下午收货,并不是什么稀奇的事情。这是因为中国的物流配送也很发达,不仅是一线城市、三线、四线、五线城市,其实网购都已经很普及了。

  我们看到中国的购物节,比如双十一,它的总成交量是美国黑色星期五的七倍,并且还在以一个比较高的速度在成长。

  我觉得这还仅仅是开始,其实还有比双十一更大规模的活动。什么活动?就是春晚红包。

  春晚是一个有十几亿人观看的节目,最近几年春晚的一个必备的项目就是大家用手机来摇红包。这个摇红包就是在用户、在普通的观众看来是一个很简单的动作。

  但是当几亿人同时拿起手机来摇的时候,对于背后的这些支撑互联网平台就无异于是一个数据的海啸,是非常非常难以承受的。

  在高峰时期,一秒钟大概是一千万次的请求,大约是双十一高峰时期的15倍左右。这样一个大流量,这么尖的一个峰值,过去几年其实压跨了每一个参与红包活动的互联网公司,都会宕机。

  今年春节是百度跟央视合作做这次红包活动,所以我给团队就提了一个要求,就是不要宕机。这个要求听起来也很简单,但是做起来又非常非常困难。大家看到的这些数据都是全球从来没有过的,这么高的流量,这么大的负载。我们上千的工程师奋战了一个多月,最后确实是保证它没有宕机。

  这里面包括各种各样的优化,各种各样的扩容。比如说,我们曾经创造了一个纪录,就是8小时之内物理地上架了1万台服务器到数据中心。那几天大概是从服务器厂商到百度数据中心,整个高速公路上平均每100公里就有一辆车是运着这些服务器到百度的数据中心去的。

  上架到最后的时候,把数据中心的电梯都搞坏了,电梯不工作了,我们的工作人员就只好这样子用手去搬,这样一台台把服务器放到了机架上,这样才保证了最后春晚丝滑的、毫无违和感的摇红包体验。

  这样的峰值,我相信在全球是从来没有其他场景可以让你去实验的,让你去做的,这就使得我们的工程师,我们的技术人员有了练手的机会,有了去创新的机会。所以中国在很多地方因为有它的独特之处,它可以做出来比较不一样的技术。

  一个很好的例子是自动驾驶技术。

  在美国其实这项技术开展得时间更早,但是2017年我们做了一个举动。

  2017年3、4月份,我们宣布了百度的自动驾驶技术对外开放。我们不仅是开放,而且是开源,就是源代码全部公开了。

  我想这是中国对世界自动驾驶技术的一个贡献。在这之前,每家都各自做各自的,你有了我也要有,所以我就从头再去做一份。

  百度从2013年开始研发自动驾驶,我们觉得没有必要每一个创业公司再重新去发明一遍轮子。所以我们就决定把这个技术开放开源出来。

  不仅是对中国开放,对全世界都开放。今天我们已经有130多家合作伙伴,有上万个开发者在Apollo开放的生态里面。

  当然,自动驾驶在中国其实也有它不同于美国的特点。因为我们意识到汽车产业不是一个独立的产业,它更是大的交通问题的一部分。

  街上跑的这些车不可能在一夜之间全都变成无人驾驶的汽车,在相当长的时间内路上还主要会是有人驾驶的汽车。

  这就需要我们去做车路协同,甚至是在完全没有自动驾驶能力的车的这种环境里面,我们也要想办法去提升出行的效率。

  比如像红绿灯,自动调节红绿灯时间,我们计算下来就可以使得通行效率提升30%到40%,这个对于大城市的拥堵会有非常好的降低效果。

  与此同时,我们也觉得在完全自动驾驶实现之前,其实我们在部分场景可以先实现。

  比如在地库里面停车,停车位可能非常窄小,人不熟练也停不进去。但是让车去做这样的事情其实相对来说是比较容易的,因为它是在一个低速的环境当中。同样,在一些封闭的园区,已经实现了完全无人的驾驶。

  在很多场景,我们都可以通过技术来提升效率,来给人们带来更好的体验。所以,Apollo不仅仅是一个面向全球开放的自动驾驶平台,它也逐步地体现出来了中国的特色。

  中国在很多场景上是全世界其他地方很难去复制的,我们利用这些场景,可以把技术推向一个更前沿的位置。

  讲完了自动驾驶,我想再讲一下智能家庭。

  这个也是现在非常火的一个赛道,其实在美国也有非常多的家庭都买了智能音箱。那么中国在这方面有什么不一样的地方呢?

  2017年1月,在美国拉斯维加斯的CES上我们首发了带屏的智能音箱,这个带屏智能音箱比美国要早大概半年左右的时间。

  就在上个月,2月份的时候,小度在家带屏智能音箱,销售量已经超过了无屏小度智能音箱的出货量。这是一个非常有意义的事情。

  带屏和无屏,感受是非常不一样的。虽然带屏的要贵好几倍,但是它能做的事情也多了很多。它离智能助理,离对话式的人工智能实际上是更近了一步。

  大家都知道,中国信息流非常发达,通过算法来向用户个性化地推荐各种各样的信息,这个服务主要是在手机上。今天我们把它也放到了带屏的智能音箱上,这样的东西也是在中国比较独特的地方。

  当然在很多其他场景,我们也有很多创新。比如当你到车里的时候,我们有一个车载的支架,把你的手机夹到这个支架上,你就可以完全用语音来操控这台手机,不用动手了。

  开车的时候,手其实是比较忙的,嘴是闲着的,所有的东西都可以用语音来进行操控。

  再比如我们上个月发布的新的硬件"小度"智能电视伴侣。看上去它是一个很大的音箱,很长。但是它可以把一个传统的非互联网电视一秒钟变成一个互联网电视。

  你只要把这个音箱跟电视一连,它就变成了一个智能的电视,所有网上的这些功能都可以实现。也可以反过来说,你可以一秒钟把一个巨大的无屏的音箱变成一个巨大的有屏的音箱,这个屏幕就是你电视机的屏幕。这些都是我们在智能家庭方面的一些创新。

  还有就是我们叫做Endless Conversation。现在大多数的智能音箱也好,或者是对话的助理基本上是一问一答,你问它一句话。你说今天天气怎么样,它会告诉你今天天气怎么样。你问它3+5等于几,它会告诉你等于几。

  但是我们觉得,真正的对话式的人工智能应该是多轮的。

  除了它回答你的问题之外,它也可以问你问题,它也可以再向你推荐其他的相关话题。这样一问一答可以进行很多轮,可以持续很长时间。这个技术是非常困难的,但是我们也逐步的都实现到了小度的智能硬件里面了。

  以上讲的是智能家庭。其实在面向企业的服务上也有相当大的创新空间。

  大家知道,中国是制造业大国,我们今天经济增长面临的最大的压力就是所谓的实体经济怎么能够转型升级,怎么能够创新驱动,怎么能够智能+。

  这里面,我们觉得人工智能能够起的作用也是非常明显的。

  举一个例子。现在3C产品很多在组装的过程当中都需要人的肉眼去检验这些零件的质量,而其中很多零件都非常小。

  比如iPhone组装插电的器件就很小,要人的肉眼去看是不是质量过关,是一个很费劲的任务。一般来说,熟练的工人干两个小时就得下来休息。

  而我们用计算机视觉的方式做了一个软硬一体的机器,可以一台设备相当于十个熟练工人能够做的事情,而且它的质量还是比人工要更高。当然,占地面积这些也都比人做要少。

  中国这样一个制造业大国,如果我们用智能的方式来提升它的效率的话,这个空间会非常大,需求也会非常强烈。我忘了是马克思说的还是列宁说的,说社会一旦有了需求,就比10所大学的推动作用还要大。

  所以这一点我觉得在中国,在制造业的转型升级当中,也会非常明显地表现出来。

  其实不光是制造业,所有的企业今天都面临着转型升级、创新驱动,都面临着效率要提升的问题。

  过去中国劳动力便宜,人工便宜,所以与其买一个软件,还不如自己多雇几个人。过去的老板也不太用智能手机,不上互联网,所以他对这些新的技术接受能力很低。但是未来他们会在这方面,或主动、或被动地去使用各种各样的新技术来提升效率。

  其中一个比较明显的方向我们把它叫做客户关系管理,也就是CRM。

  客户关系管理(CRM)在传统的软件领域其实是一个比较成熟的事情,每一家企业都独自购买一套软件。

  但是在中国我们有后发优势,可以做一个社会化的客户关系管理,面向媒体各种各样的投放可以统一起来,在后台供应链也可以共享。多方的协同、开放的共享,会是将来中国客户关系管理发展的一个重要的方向。

  大家看到很多东西在中国不一样,不一样的原因是因为中国有规模。

  我出生在山西省的阳泉市,这个城市其实是山西最小的一个地级市。人口大概100多万人,但是呢,如果与美国相比,比如旧金山,它是旧金山的1.6倍。

  我们看到,在中国任何一个场景、任何一个地方的规模都是相当大的,人也是很多的。当我们有足够多的场景,当我们有足够多的数据,当我们有足够多的人才,当我们有足够发达的基础设施的时候,很多创新就会在中国首先出现。

  在中国,我们要充分地利用数据的优势、场景的优势、人才的优势、资金的优势和基础设施的优势,把这个创新再往前推一步。

  这些创新不仅仅可以让中国来用,也可以让世界来用。通过大规模、大数据,创造大机会,让中国给世界贡献属于全世界的技术。

  谢谢大家!

2019年3月24日星期日

Facebook被曝6亿用户密码明文存储可被员工随意查看

  据网络安全记者Brian Krebs发布的一份报告称,Facebook存储了多达6亿个没有加密的用户帐户密码明文,这些账户密码以纯文本方式给超过2万名的该公司员工查看。Facebook表示,已经计划开始通知受影响的用户,以便他们可以更改密码。

  Facebook在一篇博文中证实了这一报道。 Facebook股价周四下跌不到1%。

  6亿用户占Facebook全球27亿人口用户的22%。该公司周四表示,计划开始通知受影响的用户,以便他们可以更改密码。

  "作为1月例行安全审查的一部分,我们发现一些用户密码以可读格式存储在我们的内部数据存储系统中,"Facebook在一份声明中说。 "这引起了我们的注意,因为我们的登录系统本应通过技术来屏蔽密码,使其不可读。我们已经修复了这些问题,作为预防措施,我们将通知我们发现的密码是以这种方式存储的用户。"

  不过,在Facebook的博客文章中,该公司没有说明有多少用户受到影响。

  据报道,这一事件可追溯到2012年。 Krebs援引一位名叫Scott Renfro的Facebook软件工程师表示,该公司没有发现任何有关数据被滥用的情况,并且"没有实际存在的风险"。

  然而,由于多起隐私和安全丑闻,Facebook一直受到严密的审查,这些丑闻使公司受到客户的批评,以及来自多个监管机构(尤其是欧盟)的问询和罚款。

  但Facebook的丑闻并没有显著削弱该公司的日常活跃用户数量,上个季度的社交媒体活动有所增加。

  毫无疑问,这一事件将引发爱尔兰数据保护专员的审查,该专员负责执行欧盟新的通用数据保护条例(GDPR)。

  GDPR规则允许给予公司72小时的时间,来通知受隐私泄露影响的用户,并且要求公司安全地存储密码。

  如果事件确实延伸到2012年,Facebook可能还需要对这些密码如何被滥用进行大量调查。尽管Facebook在其博客文章中表示他们"迄今没有发现任何内部滥用或不正当访问它们的证据",但该公司很难确定具有内部访问权限的人在公司外部是否滥用了这些数据。

  稿源:华尔街日报

小米推出短视频应用:“朕惊”视频

  近日,小米应用商店和百度手机助手中,出现一款内容聚合短视频应用"朕惊视频"。从其官方公众号"朕惊精选"的介绍来看,其运营主体为成都分享信息有限公司。查询启信宝发现,该公司实际控股股东为小米科技有限公司。

  而从应用的介绍来看,应用自称,朕惊视频是一个专为年轻人打造的短视频平台,汇聚海量优质视频,精准算法推荐,丰富的个性化内容定制让你找到有趣、好玩的内容。据了解,朕惊视频除了拥有丰富的视频内容,同时还有精选视频播单,同时提供了有趣的弹幕互动,还有一点值得表扬的是,视频高清且没有广告。

  根据天眼查数据显示,朕惊视频运营主体是成都分享信息有限公司,该公司成立于2004年,注册资本为1000万元,法定代表人是小米科技联合创始人、小米集团中国区总裁王川,实际控股股东为小米科技有限责任公司。

Google AdSense广告服务遭欧盟反垄断罚款

  路透社今日援引知情人士的消息称,谷歌AdSense广告服务下周很可能面临欧盟的反垄断罚款。欧盟委员会2016年指控谷歌,称谷歌阻止使用其AdSense服务的第三方显示来自谷歌竞争对手的搜索广告。这也是谷歌在欧盟面临的第三起反垄断诉讼案。

  2017年6月,欧盟委员会针对Google Shopping反垄断案作出了裁决,称由于谷歌在搜索结果中偏袒自家服务Google Shopping,已决定对谷歌处以24.2亿欧元(约合27亿美元)的罚款。

  去年7月,欧盟委员会又对谷歌Android垄断案作出裁定,宣布对谷歌处以43.4亿欧元(约合50.4亿美元)的反垄断罚款,创下了全球反垄断罚金的新记录。欧盟当时称,自2011年以来,谷歌凭借其在互联网搜索市场的主导地位,对Android设备厂商和移动运营商做出了一些非法限制。

  去年11月,欧盟反垄断专员玛格丽特·韦斯塔格(Margrethe Vestager)曾表示,欧盟针对谷歌AdSense广告服务的反垄断调查即将结束。韦斯塔格当时向记者表示:"我们对这起案件的调查即将结束。"这意味着谷歌即将面临欧盟的又一笔巨额罚款。

  稿源:新浪科技

交通部新规征求意见:共享单车押金应当日退还

  3月19日,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》(征求意见稿),就网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车(共享单车)等交通运输新业态的用户押金、预付资金的管理办法,公开征求意见。

  "运营企业原则上不收取用户押金"

  《征求意见稿》提出,运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

  运营企业承担保障依规存入其专用存款账户用户资金安全的主体责任。银行承担保障存入用户个人银行结算账户押金安全的主体责任。运营企业与用户可通过协议明确用户资金的孳息归属。

  "汽车分时租赁的单份押金金额不得超过成本价的2%"

  至于运营企业可以收取用户多少押金,《征求意见稿》提出:

  (一)汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。

  (二)运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件,在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。

  (三)运营企业与存管银行、合作银行和其他银行、非银行支付服务机构(其他银行、非银行支付服务机构以下统称其他支付服务机构)应当提供便利的退款方式,及时退还用户押金,不得拒绝、拖延退还,或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。

  "共享单车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元"

  关于用户预付资金管理,《征求意见稿》提出:

  运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配,严禁超出服务能力收取用户预付资金。

  互联网租赁自行车(共享单车)单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元;其他交通运输新业态单个用户账号内的预付资金额度不得超过8000元。

  运营企业应当建立用户预付资金备付金制度,备付金不得低于用户预付资金余额的40%。

  运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务,不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。

  "用户申请退还押金时,应当于当日(至迟次日)退还用户"

  关于押金退还,《征求意见稿》明确,用户申请退还押金时,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。

  用户押金专用存款账户不得提取现金,除退还用户、扣除赔偿款、提取计付利息情形外,不得办理转账。运营企业应当使用本条第(三)项所述其指定的唯一自有银行结算账户用于接收赔偿款、利息,除退还用户押金情形外,存管银行不得向该账户外的其他账户转出资金。

  怎么监管

  在用户资金监管方面,《征求意见稿》提出,运营企业注册地相关管理部门应当建立联合工作机制,按照职责分工,加强用户资金监管,保障用户资金安全。

  (一)交通运输新业态行政主管部门负责会同当地银保监会地方派出机构、人民银行分支机构指导运营企业与存管银行、合作银行和其他支付服务机构按照规定签订用户资金存管和支付服务协议。

  (二)人民银行分支机构负责指导存管银行为运营企业办理专用存款账户的开立、变更和撤销工作,合作银行为用户办理个人银行结算账户的开立和撤销工作。监督其他支付服务机构依法合规为运营企业及用户提供支付结算服务。

  (三)发展改革部门负责向交通运输新业态相关管理部门提供运营企业信用信息,依托全国信用信息共享平台,依法依规通过"信用中国"网站,向社会公众公示运营企业信用信息。

  (四)市场监管部门负责将企业基本信息传送至省级共享平台。支持相关管理部门将其对运营企业作出的行政处罚等涉企信息通过国家企业信用信息公示系统向社会公示。指导消费者协会(委员会)做好交通运输新业态服务投诉受理及处理等工作。

  (五)银保监会地方派出机构负责监督存管银行、合作银行落实用户资金管理要求,对存管银行、合作银行开展用户资金管理情况进行检查,加强对存管银行、合作银行的监管。

  附:交通运输新业态用户资金管理办法(试行)(征求意见稿)

  第一章 总 则

  第一条 为促进交通运输新业态健康发展,加强用户押金(也称保证金)、预付资金(以下统称用户资金)管理,有效防范用户资金风险,根据《中华人民共和国电子商务法》、《人民币银行结算账户管理办法》(中国人民银行令2003年第5号)、《交通运输部 中央宣传部 中央网信办 国家发展改革委 工业和信息化部 公安部 住房城乡建设部 人民银行 质检总局 国家旅游局关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(交运发〔2017〕109号)、《交通运输部 住房城乡建设部关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(交运发〔2017〕110号)和《中国人民银行关于改进个人银行账户服务加强账户管理的通知》(银发〔2015〕392号)等规定,制定本办法。

  第二条 本办法所称交通运输新业态是指以互联网等信息技术为依托构建服务平台,通过服务模式、技术、管理上的创新,整合供需信息,从事交通运输服务的经营活动,包括网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等。

  第三条 收取用户资金的交通运输新业态运营企业(以下简称运营企业),以及为用户资金提供支付结算、存管服务的商业银行(以下简称银行)和非银行支付服务机构,应当遵守本办法。

  第四条 运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

  鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。采用收取用户预付资金方式提供服务的,预付资金的存管和使用应当依法合规。

  第五条 运营企业承担保障依规存入其专用存款账户用户资金安全的主体责任。

  银行承担保障存入用户个人银行结算账户押金安全的主体责任。

  运营企业与用户可通过协议明确用户资金的孳息归属。

  第二章 用户资金管理

  第六条 运营企业应当依据相关规定,在其中国大陆注册地的银行分别开立全国唯一的用户押金专用存款账户、预付资金专用存款账户(以下统称专用存款账户),由开立专用存款账户的银行作为存管银行(以下称存管银行)存管用户资金。

  采用用户个人银行结算账户存管押金的,运营企业应当与银行合作(以下称合作银行)。用户应当根据服务协议在合作银行开立个人银行结算账户,若用户已有该银行的个人银行结算账户,可直接绑定使用。合作银行应当依法合规为用户开立个人银行结算账户提供便利。

  第七条 存管银行、合作银行应当具备下列条件:

  (一)具有明确的职能管理部门和相应管理制度。

  (二)具备完善规范的资金存管账务体系,能够根据资金性质和用途为用户资金进行明细登记,实现有效的资金管理和登记。

  (三)具备完善的业务管理功能。存管银行能够通过形式审查确认资金划转符合本办法规定,并根据相关协议,防止运营企业挪用用户押金以及超限额、超范围使用用户预付资金;合作银行能够按照人民币银行结算账户管理以及个人银行结算账户分类管理等规定,依法合规、方便快捷为用户开立个人银行结算账户,并根据相关协议,提供账户内资金冻结、解冻、划转、余额查询等服务。

  (四)具备对接运营企业相关系统的数据接口,能够支持相关信息对接。

  (五)具备安全高效的业务处理系统,能够支撑运营企业的各类峰值操作。

  (六)相关管理部门依法规定的其他条件。

  第八条 存管银行应当按照相关法律法规规定和协议约定,履行专用存款账户的开立、变更与撤销,以及资金存管、资金清算、账务核对、提供资金存管报告等职责。

  存管银行对运营企业与用户之间的交通运输新业态服务不提供担保。

  第九条 运营企业开立专用存款账户时,应当按照下列程序办理:

  (一)运营企业应当向其注册地设区的市级人民政府指定的交通运输新业态行政主管部门(以下简称交通运输新业态行政主管部门)提供下列材料:

  1.企业注册基本信息及工商登记材料;

  2.业务发展规划和运营组织方案;

  3.用户资金风险控制措施。

  交通运输新业态行政主管部门收到运营企业提交的材料后,对材料齐全的,应当在5个工作日内为运营企业出具从事交通运输新业态运营业务的书面材料。运营企业将书面材料作为开立专用存款账户的证明文件向银行提供。

  (二)银行收到运营企业开立专用存款账户申请和开户证明文件原件后,对符合开户条件的,应当按有关规定为运营企业开立专用存款账户,并和运营企业实现相关信息系统对接。

  (三)运营企业办理完成专用存款账户的开立、变更和撤销后,应当于2个工作日内,将账户开立、变更和撤销信息向出具从事交通运输新业态运营业务书面材料的交通运输新业态行政主管部门书面报告;开立专用存款账户的银行应当按人民币银行结算账户相关规定,将账户的开立、变更和撤销信息向当地人民银行分支机构备案,并抄报当地银保监会地方派出机构。

  第十条 用户押金管理应当遵守下列规定:

  (一)汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。

  (二)运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件,在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。

  (三)运营企业与存管银行、合作银行和其他银行、非银行支付服务机构(其他银行、非银行支付服务机构以下统称其他支付服务机构)应当提供便利的退款方式,及时退还用户押金,不得拒绝、拖延退还,或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。

  (四)采用用户个人银行结算账户存管用户押金的,运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确,用户需在合作银行开立的其个人银行结算账户存入约定数额的押金并冻结才予提供服务,当该账户余额低于押金额度或押金额度资金未处于冻结状态时,运营企业可不再提供相应服务。

  (五)采用运营企业专用存款账户存管用户押金的,运营企业要针对可能出现的集中退还及退还期限超期等特殊情况,联合存管银行、其他支付服务机构建立用户押金退还的应急保障机制,必要时,由运营企业先行垫付资金退还用户押金。

  第十一条 用户预付资金管理应当遵守下列规定:

  (一)运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配,严禁超出服务能力收取用户预付资金。

  (二)互联网租赁自行车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元;其他交通运输新业态单个用户账号内的预付资金额度不得超过8000元。

  (三)运营企业在收取用户预付资金时,应当按照本条第(一)(二)项要求收取,并明确退还条件。

  (四)运营企业应当建立用户预付资金备付金制度,备付金不得低于用户预付资金余额的40%。

  (五)运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务,不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。

  第十二条 运营企业可通过存管银行、合作银行和其他支付服务机构收取用户资金,通过其他支付服务机构收取的,应当签订支付服务协议,并告知相应存管银行、合作银行。支付服务协议中应当明示用户资金专用存款账户信息,明确其他支付服务机构保存相关支付信息应当不少于5年,并及时向运营企业提供。

  运营企业通过其他支付服务机构收取的用户资金,应当于当日(至迟次日)分别将用户押金、预付资金结算余额分类划转至相应用户资金专用存款账户。

  第三章 用户资金管理协议及报告机制

  第十三条 运营企业应当按照用户资金管理要求,与存管银行分别签订用户押金、预付资金管理协议。采用用户个人银行结算账户存管押金的,运营企业应当与用户、合作银行签订协议,明确各方权责。除必要的披露及监管要求外,运营企业不得利用存管银行做营销宣传。

  第十四条 存管银行、合作银行应当根据用户资金管理协议履行资金存管义务。存管银行、合作银行根据运营企业发送的日终清算数据,每日对用户资金明细流水、余额数据进行账务核对,确保双方账务一致。

  第十五条 运营企业专用存款账户存管用户押金的管理协议应当明确下列要求:

  (一)运营企业通过其他支付服务机构收取的用户押金,应当按规定划转到用户押金专用存款账户。

  (二)用户申请退还押金时,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。

  (三)因用户违反与运营企业签订服务协议中的扣除押金条款,运营企业在向存管银行提供经用户认可的证明材料或取得用户授权后,由运营企业发起扣款指令,存管银行可按协议约定,将扣款从用户押金专用存款账户划转至运营企业指定的唯一自有银行结算账户。

  (四)用户押金专用存款账户不得提取现金,除退还用户、扣除赔偿款、提取计付利息情形外,不得办理转账。运营企业应当使用本条第(三)项所述其指定的唯一自有银行结算账户用于接收赔偿款、利息,除退还用户押金情形外,存管银行不得向该账户外的其他账户转出资金。

  第十六条 用户个人银行结算账户存管用户押金的管理协议应当明确下列要求:

  (一)合作银行应当及时告知运营企业用户个人银行结算账户押金存入和冻结情况。

  (二)用户申请退还押金时,合作银行核对相关信息后,应当于当日(至迟次日)解除对押金的冻结。

  (三)因用户违反与运营企业签订的服务协议中扣除押金条款,运营企业在向合作银行提供经用户认可的证明材料或取得用户授权后,由运营企业发起扣款指令,合作银行依据用户授权,将扣款从用户个人银行结算账户划转至本办法第十五条第(三)项所述运营企业指定的唯一自有银行结算账户。

  (四)合作银行应当根据与用户的约定划付用户个人银行结算账户内资金,当该账户余额低于用户与运营企业约定的押金额度时,合作银行应当及时告知运营企业和用户。

  (五)用户个人银行结算账户内冻结押金外资金,用户可自行支配,也可用于支付交通运输新业态服务费用。

  第十七条 用户预付资金管理协议应当明确下列要求:

  (一)运营企业通过其他支付服务机构收取的用户预付资金,应当按规定划转到用户预付资金专用存款账户。

  (二)运营企业应当按照用户预付资金备付金制度要求在用户预付资金专用存款账户中留存相应数额的资金。存管银行应当根据用户预付资金备付金比例规定为运营企业办理相应资金的转出,当用户预付资金备付金比例接近40%时,存管银行应当向运营企业进行预警,等于或低于40%时,除退还用户情形外,存管银行不得为其办理支出。

  (三)用户根据与运营企业签订的服务协议申请退还预付资金余额时,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则向用户退还款项。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、预付资金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。

  (四)用户预付资金专用存款账户不得提取现金,除退还用户情形外,用户预付资金专用存款账户仅可向本办法第十五条第(三)项所述运营企业指定的唯一自有银行结算账户或与其主营业务相关企业的银行结算账户办理资金转出。

  第十八条 运营企业应当将用户资金管理协议和支付服务协议,以及实现信息对接情况在协议签订之日起10个工作日内向其注册地交通运输新业态行政主管部门、人民银行分支机构、发展改革部门、银保监会地方派出机构报备。存管银行、合作银行应当在协议签订之日起10个工作日内,向其业务管辖的银保监会地方派出机构报备用户资金管理协议以及实现信息对接情况;其他支付服务机构应当在协议签订之日起10个工作日内,向其业务管辖的人民银行分支机构报备支付服务协议以及实现信息对接情况。

  第十九条 运营企业应当向存管银行提供真实完整有效的用户资金收取和退还、使用预付资金消费等相关信息数据,向合作银行提供用户申请退还押金相关信息数据。因运营企业伪造数据或自身数据错误导致的风险和损失,由运营企业承担相应法律责任。

  存管银行、合作银行应当于每月10日前向运营企业提供上一月度的用户资金存管报告,报告应当客观反映运营企业用户资金管理和利息计付情况。

  运营企业应当于每季度首月15日前向其注册地交通运输新业态行政主管部门、人民银行分支机构、发展改革部门、银保监会地方派出机构提供经存管银行、合作银行认可的上一季度用户资金收取、使用和利息收入等情况报告。

  运营企业应当于每年4月30日前向其注册地交通运输新业态行政主管部门、人民银行分支机构、发展改革部门、银保监会地方派出机构提供由有资质的社会中介机构出具的上一年度用户资金收取、存管、使用及利息收入财务报告。

  第二十条 暂停、终止业务前,运营企业应当制定完善的资金清算处置方案和用户权益保护措施,并依照相关规定提前向其注册地交通运输新业态行政主管部门报告,并告知存管银行、合作银行和其他支付服务机构。运营企业自报告之日起不得再收取用户资金。运营企业注册地交通运输新业态行政主管部门应当及时将运营企业暂停、终止业务情况告知当地人民银行分支机构、银保监会地方派出机构等相关管理部门。

  运营企业注册地银保监会地方派出机构、人民银行分支机构等相关管理部门指导存管银行、合作银行配合相关清算单位依法完成用户资金专用存款账户内资金的清算处置工作,相关清算处置事宜按照有关规定及协议约定办理。

  第四章 联合监管机制

  第二十一条 运营企业注册地相关管理部门应当建立联合工作机制,按照职责分工,加强用户资金监管,保障用户资金安全。

  (一)交通运输新业态行政主管部门负责会同当地银保监会地方派出机构、人民银行分支机构指导运营企业与存管银行、合作银行和其他支付服务机构按照规定签订用户资金存管和支付服务协议。

  (二)人民银行分支机构负责指导存管银行为运营企业办理专用存款账户的开立、变更和撤销工作,合作银行为用户办理个人银行结算账户的开立和撤销工作。监督其他支付服务机构依法合规为运营企业及用户提供支付结算服务。

  (三)发展改革部门负责向交通运输新业态相关管理部门提供运营企业信用信息,依托全国信用信息共享平台,依法依规通过"信用中国"网站,向社会公众公示运营企业信用信息。

  (四)市场监管部门负责将企业基本信息传送至省级共享平台。支持相关管理部门将其对运营企业作出的行政处罚等涉企信息通过国家企业信用信息公示系统向社会公示。指导消费者协会(委员会)做好交通运输新业态服务投诉受理及处理等工作。

  (五)银保监会地方派出机构负责监督存管银行、合作银行落实用户资金管理要求,对存管银行、合作银行开展用户资金管理情况进行检查,加强对存管银行、合作银行的监管。

  第二十二条 对未按规定落实用户资金管理要求、履行相关报备和报告义务的运营企业,由其注册地相关管理部门联合开展约谈,督促运营企业按照用户资金管理要求立即整改。逾期未整改的,向社会通报有关情况,并由发展改革部门通过"信用中国"等渠道公示运营企业相关信用信息,向用户提示风险。对拒不整改的,相关管理部门要依法予以处理。涉嫌经济犯罪的,依法移送公安机关。

  第二十三条 对违反本办法规定的存管银行、合作银行和其他支付服务机构,由其业务管辖的银保监会地方派出机构和人民银行分支机构按照相关规定予以处理。

  第二十四条 全国信用信息共享平台向交通运输新业态相关管理部门提供运营企业的信用信息。相关管理部门对有不良信用记录的运营企业实施重点监管,对严重失信的运营企业实施联合惩戒。运营企业须在"信用中国"网站等渠道公示"不挪用用户押金,依法合规管理用户资金"的信用承诺。

  第五章 附 则

  第二十五条 本办法自2019年X月X日起施行。本办法发布之日前收取的用户资金,应当在2019年X月X日起按照本办法存管。各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。

  第二十六条 本办法有效期三年。

Google Play商店正在将应用图标标准化

  谷歌宣布,在设计应用程序图标时,向Google Play商店提交应用程序的开发者必须满足一定的规格要求。 该规范将迫使开发人员在接下来的几个月内更新其应用图标以改善Google Play商店的体验。根据新计划,图标尺寸将保持在512 x 512,但不再允许透明背景。

  Android和Chrome操作系统上的Google Play会自动围绕图标的角落添加阴影,角落半径将是图标大小的20%,以确保不同尺寸版本的图标的一致性。此更改不会影响Google Play对其他外形因素的影响,例如电视设备,可穿戴设备和汽车应用,此次改动也不会影响Android上的APK启动器图标。

  4月初,谷歌将允许 开发 人员开始将新图标上传到Play控制台并确认它们符合新要求。在5月初,任何新图标必须符合新规格才能使用,从6月24日起,旧应用的原始图标将转换为"传统模式",任何新图标都必须符合规格。

  此更改的预期结果是,Google Play商店中的应用将具有更加统一和一致的外观和感觉,从而增加了商店的整体专业性。如果您想了解有关它们的更多信息, Google已为其新规范创建了一个专用页面 。

  稿源:新浪科技