日前， 腾讯控股公布第三季度业绩。根据其财报数据大致推算，腾讯单日盈利接近2亿元。中国最初的互联网三大巨头BAT如今都混的如何？中国科技巨头在全球又处在怎样的水平？
从2017年第三季度看，腾讯和阿里巴巴齐步奔向未来，而百度有所掉队。第三季度，腾讯和阿里巴巴净利润分别为180亿元和174亿元，百度净利润只有79.48亿元。但盈利增长最快的却是百度，同比增长156%，这主要得益于其出售百度外卖获得的投资收益。
腾讯和阿里巴巴虽然遥遥领先，但与国际巨头还是有一定差距。苹果以526亿美元的总营收领跑互联网公司，其总营收是腾讯营收的5倍，阿里巴巴的6.34倍。
稿源：新京报
11月16日，腾讯与广州地铁集团有限公司正式签约，正式开启了智慧交通领域的合作，并启动发布广州地铁乘车码。一款“腾讯乘车码”小程序，让“先乘车，后付款”的地铁出行方式首次变为现实，广州成为全国首个全线网支持二维码支付的城市。同时，这也是腾讯首次拿下“地铁”这一重要出行场景——在此前，不论是腾讯还是阿里巴巴在公共交通的领地还仅限于公交系统。
近几年，从NFC支付、二维码升级再到智能公交系统，公共出行服务领域一直在呼唤移动终端换代，构成智慧城市建设的重要一环。而“最后一公里”体验问题，成了互联网巨头们的必争之地。
腾讯对于公共交通支付的重视程度，从马化腾9月的日程安排就可见一斑了——六天辗转了三座城市，而主题均为腾讯乘车码。为了推广乘车码，马化腾亲自搭乘广州地铁体验乘车码。
据腾讯方面介绍，乘车码当前已实现了脱网验证，机器响应速度在 0.2 秒内，无需用户充值，扫码乘车后，车费还支持实时和异步扣款，可实现 “先乘车，后付费”。
首次使用时，用户可通过微信小程序搜索“腾讯乘车码”，此后腾讯乘车码会自动进入微信卡包，再次使用时在“我-卡包-会员卡”可以找到带有“广州地铁乘车码”字样的专用卡片并点击使用。用户乘坐地铁时，将点击生成的二维码靠近地铁站的云闸机（橙色闸机），扫码成功后即可入闸乘车。
稿源：新浪科技
11月16日晚间，小蓝单车创始人兼CEO李刚发布公开信，称小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，将想办法尽快解决拖欠工资。
目前，小蓝单车已拖欠物业费达200余万，拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。有消息称李刚已经身在国外，小蓝单车和野兽骑行的多数员工已离职，仅剩技术人员在坚守岗位。支付宝的免押金共享单车服务已经下架小蓝单车。
今年1月，小蓝单车完成了4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。但此后，一直未宣布过融资信息。曾有消息称，小蓝B轮融资已接近完成，但最后不了了之，其也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，均被拒绝。
以下为小蓝单车创始人李刚的公开信全文：
很抱歉，这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉，小蓝单车已经一年，野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱，而这一切的一切都不曾消磨这份感动。
关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关。
今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。
从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。更没有想到六月初的一次宣传事故，毁掉了已经成型的大额融资和行业内并购。
很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车，我非常感动。但再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静和六月初宣传事故的双重打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，先是月初宣传事故，影响了一笔大融资和一次潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险，一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持，但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，至今尚一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。
我从来都没有否认我的错误，内心中充满了煎熬，几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好，任何决定都是伟光正的，现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇，现如今我才知道先做人，才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂，现如今我才知道做人做事必须要有的底线。曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义。
我不知道我的未来是不是完蛋了，但我会一直拼尽全力，因为我知道，只有我拼尽全力，才有机会在未来弥补现在的错误。
最后，我想说，小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。你们没有失败，你们是值得尊敬的。欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。
这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。
特朗普所使用的特制手机能够与MUOS系统的地面站无缝连接，并通过卫星系统，与美国国内取得联系。特朗普访问的网络，也是通过这套系统来进行的，不需要通过所在国的当地网络服务商，以免泄漏国家机密。
11月8日，美国总统特朗普抵达北京，开始对中国进行国事访问。在结束了8日下午的行程后，特朗普在晚上更新了他的推特，将推特的封面改成了与京剧表演者的合影，并用大写的“THANK YOU”表达了自己的感谢。很多人都很好奇，特朗普在国外访问期间，是如何保持与美国国内的联系，并继续他的“推特治国”呢？
作为美国国家元首与美国武装力量最高统帅，特朗普需要在国外访问期间，随时保证与美国国内的通讯联系，就连他在空中飞行时也不例外。为此，他的专机“空军一号”配备有强大的通讯系统，在紧急时刻还可以使用E-4与E-6空中指挥机保持对海陆空三军的通信畅通。不过，这些都只是表象，在看似光鲜的“空军一号”、E-4空中指挥机身后的，是美军完备的国防通信系统。
目前，美军主要使用的是一套名为“移动用户目标系统”（MUOS）的卫星通信系统，这套系统最初是洛克希德·马丁公司为美国海军研制的，用于提供窄带移动通信服务。这套系统由5颗卫星和遍布全球的4个地面站组成。地面站平时负责对卫星进行测控、指令传输。MUOS卫星网络能够为在世界各地的美军作战部队提供类似民用手机的3G网络服务。MUOS能够对具备标准通信功能的作战单位提供支持，它将商用的3G宽带码分多址（WCDMA）蜂窝电话系统转换成使用地球同步卫星代替地面站的军用UHF卫星通信无线电系统。通过比常规地面网络所使用的频段更低的UHF频段，MUOS系统具备穿透浓密植物、在恶劣气候中以及在广布障碍物的城市进行可靠通信的能力。这套系统能够提供军事点对点和网状通信，用户可以使用全球范围内的语音、数据，甚至是视频服务。
2012年2月24日，第一颗MUOS卫星成功发射升空，2016年11月3日，第五颗也是最后一颗MUOS卫星成功入轨，MUOS卫星星座构建完成。早在2007年，MUOS系统的四座地面站就已经开始建设，这四座地面站分别位于澳大利亚、意大利、美国弗吉尼亚州与夏威夷。在MUOS卫星通信系统投入使用后，迅速代替了美军此前使用的UHF波段通信系统，成为美军目前在海外行动中最为重要的通信保障。
特朗普作为美国总统，他在出国进行访问时，MUOS系统能够为他提供24小时不间断的通信服务，他的出访机队中，就有一架C-17运输机专门为他运输通信设备，这些设备中，MUOS系统的地面站是非常重要的一部分。据称特朗普所使用的特制手机，能够与MUOS系统的地面站无缝连接，并通过卫星系统，与美国国内取得联系。特朗普访问的网络，也是通过这套系统来进行的，并不需要通过所在国的当地网络服务商，以免泄漏国家机密。在MUOS系统的支持下，特朗普别说发送几条推特是毫无问题的，就是与国内的官员开一个视频会议，也是相当轻松愉快的。
特朗普出外访问所使用的这套通信系统确实性能强大。不过，在这一方面中国也不是全无技术积累。目前中国依托“中星”系列通信卫星，已经能够在中国附近的亚太区域实现类似MUOS系统的视频、语音与数据的传输。但是到目前为止，中国的卫星通信系统尚不具备MUOS系统那样能够在全球绝大部分地区实现点对点和网状通信的能力。在这方面，中国还有很长的路要走。
稿源：新浪军事
11月14日消息，传小蓝单车宣布解散，今日有匿名小蓝单车员工，在某社交平台上发布：小蓝单车今日宣布解散。最近这段时间，关于小蓝单车拖欠退款的声音越来越大，网友纷纷表示客服专线打不通，或者是无法结束呢，昨天傍晚有媒体称自己也在使用小蓝单车40多天都为收到退款，联系小蓝单车公关人员，提供注册号不久，押金就全部退款，部分网友表示，退还押金还需要走后门？
据了解，今年3月22日，小蓝单车于推出了半年特权卡,费用为199元,只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金,180天后即可全额返现。9月末,特权卡进入返现期，但有不少网友对网易科技表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡,将用户提现时间推迟半年。此事件发生后，网友的投诉声逐渐掀起，到10月中旬时，小蓝单车CEO李刚回应：押金问题将在接下来的10内全部解决。转眼就到了11月份，不少用户反映押金仍未到账。有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来“抵债”，标价150元一辆。
根据内部员工透露，小蓝单车遣散的大部分的员工，只留下少数技术人员，转至其他公司。并且有人表示看到小蓝单车HR昨天在朋友圈卖办公家具“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”
据悉，小蓝单车还有大量的供应商货款未结。而小蓝单车创始人兼CEO李刚，被爆连续多日未在公司办公，有消息称其身在国外，内部沟通均是电话会议，迟迟不肯露面，也没有发布任何消息。
业内人士表示，小蓝单车已经接近倒闭，部分的地方的小蓝单车办公室已经人去楼空，维修师傅也因为拿不到工资而“罢工”。有媒体就此联系小蓝单车公关部门，却被告知已经离职，网友尝试联系小蓝单车，结果根本无法接通，两个退款专线均显示正忙。
据公开资料显示，小蓝单车于在2017年2月24日完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。随后打开市场进行推广，不少用户反馈，小蓝单车骑行舒适便利。但是由于摩拜和ofo市场强大，小蓝单车势单力薄，遂推出带有电子屏的共享单车bluegogo pro2，不仅可为用户提供导航，还能为用户提供吃喝玩乐等信息。，进行广告筹资，奈何突然发布了禁投令，让小蓝单车一下子陷入困境。由于资金短缺小蓝单车运营更加吃力，另有媒体报道称小蓝单车还曾向ofo、摩拜提出被收购意向,但遭到了拒绝。
11月13日，持有IDC牌照的光环新网发表公告称，同意公司以不超过人民币20亿元向亚马逊购买基于亚马逊云技术的云服务相关的特定经营性资产。亚马逊则将退居后方，提供更底层的技术支持。亚马逊出售在中国区域的云计算资产目的或是为解决合规问题。
光环新网是国内一家互联网综合服务商，也是国内第三方中立数据中心最大服务商之一，目前市值接近200亿元。主营业务包括向客户提供宽带接入服务、IDC及其增值服务以及其他互联网综合服务等。
从2013亚马逊AWS入华开始，就曾与光环新网展开合作。去年，光环新网和亚马逊签订了关于亚马逊授权公司在中国境内提供并独立运营基于AWS技术的云服务的《运营协议》，自2016年8月1日起，AWS中国（北京）区域的云服务由光环新网运营和提供，AWS继续向光环新网提供技术支持和专业指导。
亚马逊之所以在云服务方面与光环新网合作，正是因为后者有IDC牌照。报道中还指出，持有IDC牌照的北京光环新网只提供机房，不直接参与实际运营，用户使用亚马逊中国服务费用，90%支付给亚马逊，剩下10%作为机房租金付给光环新网。但提供云技术服务的所有数据，依然掌握在亚马逊这样的外资企业手中。牌照方不参与AWS的实际运营，数据掌握在外企手里，潜在的风险是和国家提倡的数据安全可控相悖逆。
此次亚马逊将AWS中国区域业务出售给光环新网，有望进一步解决合规问题。界面援引业内人士评论称，收购为AWS在华的合规问题找到了一个相对合理的解决方案。光环新网所购得的算是前端的运营服务；而亚马逊则将退居后方，提供更底层的技术支持。
稿源：华尔街日报
