科技改变生活，阵痛在所难免

　　新闻报道：的哥A说一次在医院门口看到位老人，但自己已软件接单，下单者为老人旁边年轻人，不能毁约。一路他非常愧疚，随后卸载了软件。他说如果都用软件，老人就叫不到车了。科技改变了生活，但似乎又缺了点什么……

　　以上为某新闻报道，配合体日近主流媒，痛批打车软件。大陆很多时候没有因果，只有一个对错，这些亦是看得淡然。但看到有部分网民群情激奋，我觉得还是要说两句。

　　商业促进文明，竞争优化市场。

　　某次我在张维迎教授的经济学课上，他请来了神州数码的董事局主席郭为。郭为发表演讲，他说张教授是反对垄断的，但企业家一定要追求垄断，只有垄断才有真正的暴利。台下蠢蠢欲动，表示赞同。

　　张老师最后说，其反对垄断是反对政府垄断。市场是开放的，绝对不可能有垄断。你做的好，利润高，别的商家是会介入竞争的。竞争才能促进行业发展，消费者才能得到更好的服务，价格始终会回归理性。

　　而如今打车软件马云和马化腾杀的火热，商家还没有从软件的账面上赚钱，却一直在不断持续投入抢占这个所谓的入口。而这些受益的必然是从业者和消费者。

　　先是野蛮的厮杀，第二梯队的商家已经出局。其次，通过不断的服务探索，已形成稳定的机制和标准。

　　服务专属人群，才能做到极致。

　　商业行为一定是有专属的受众群体。打车软件的受众，亦是智能终端使用者的这波人。商家也定是围绕这个群体里的主流人群去制定服务。

　　当你在一个陌生的环境下需要离开；当你做末班地铁出来后，面对一大堆红眼的黑车；当你第二天急着赶飞机，却因为不能和司机直接构成信用联系去约车而惶恐不安；打车软件实际起着两个作用。1）信任品牌。2）快速扩展你的需求。从而得到专属服务。

　　那么你的脑海里的画面会是：大学生，白领，商务人士等等，但一定没有老奶奶这样的角色出现。如果商家并没有设定这样的服务对象，能服务到是好事，服务不到也是必然。

　　我的职业开端是一枚销售。如不懂老板，不懂产品，不懂客户，不懂市场。你就会拿着感冒药去给人治骨折，大家都尴尬。

　　定是找到匹配客户，产品才能买到最高价。专注目标人群，才能创造新品牌。

　　透过需求看本质。

　　两大打车软件背后都是巨型互联网公司，他们的需求并简单的买卖收益。而是希望聚集你这个人，形成资料价值。一方面对资本好谈价；另一方面，活跃在你生活的各个细节，总有服务能赚到钱。

　　如是说来，两马并不需要看单次成本投入，而是关心用户群体的扩展。司机补贴，乘客补贴也都是围绕这个目的做事。

　　北京举例，司机通过补贴以及抢单，勤快的一个月能多赚2000元以上。乘客方面，目前的补贴状态一方面降低打车账面成本，另一方面如果操作得当，也节约了时间。商家先亏钱放水养鱼，大家都高兴。

　　当然，补贴不是正常的商业逻辑并不能一直持续。另外，如上下班高峰时段，在五道口，中关村，国贸等黄金地段用软件也不一定能叫到车。政府不增加出租车牌照以及减少出司机负担，打车软件也没辙。

　　但话又说回来，如一位司机所说：也就高峰时段忙，平时大家也没太多活。那么按照个人视角去解决社会行为，千丝万缕的联系你搞不定。

　　所以商家解决的是司机的闲散时间，以及客户叫车的相对通畅便利。或许进步就是那么一点点，或许从关注移动终端使用者那么一个群体开始，它推动的进步远比一句“为人民服务”要来得真切。

　　结语：

　　的确，需求在改变，但生意从来没有变过，都是在钻研人性。而自人类诞生以来，就没有哪一种意识形态能真正推动社会的进步。

　　科技在满足服务新的需求同时，必然对旧的形态有阵痛，但浪潮不可逆。正是科技促进了商业文明，而商业的根本，是逐利，是各方互利！

　　来源：投稿，文 @奥德赛发 （slaes/TMT专栏作者）

LinkedIn正式推出中文版“领英”

　　2月25日消息，职业社交网站LinkedIn今天正式推出了简体中文测试版，且启用中文名称“领英”，宣布正式入华。LinkedIn中国区业务将由LinkedIn、红杉中国与宽带资本建立的合资公司运营。

　　和其他国际入华网站不同的是，LinkedIn并没有对中外帐号进行分隔，使用国际版LinkedIn帐号也可进行登录使用，在国际版帐号中，用户可以在“设置”中将LinkedIn的网站语言改为简体中文。但是在简体中文版本中，部分英文版功能暂时不可使用，比如群组功能。

　　LinkedIn全球副总裁、中国区总裁沈博阳在LinkedIn官方博客发表文章表示，中国有超过1.4亿职场人士，LinkedIn的使命是连接全球的职场人士，创造更多的商业机会，推出中文版是实现此目标的重要一步。

　　据业内人士观察，短期内，LinkedIn入华对国内招聘行业不会有什么大的影响，因为智联、51招聘等已经建立了相当高的门槛，受影响最大的可能是猎聘网等猎头网站。

　　目前LinkedIn在中国有400万用户，这些用户就职于近8万家不同的公司，并且有很多来自联想、腾讯、宝洁等国内外知名公司的高管。

Chrome 33降级的方法

　　上周，谷歌Chrome 33正式版发布并开始自动更新，不过Chrome 33的新变化并未得到用户认可，反而引起了不少用户的不满。

　　其中一项新变化是移除了Instant Extended API，这影响了新标签页，引发用户强烈抗议，许多用户认为改动后的新标签页无比丑陋，目前在新标签页中会加入了硕大的搜索框，并且在输入搜索内容的瞬间，光标居然会跳转到地址栏，非常奇葩。

　　新版本的Chrome已经无法通过chrome://flags来恢复新建标签页的界面，对于那些怀念旧版界面的用户来说，只能通过降级的方法来恢复。

　　Chrome具体降级的方法是，关闭Chrome进程，打开chrome.exe所在目录（Application），删除chrome.exe，将old_chrome.exe改名为chrome.exe，删除\User Data\Default\Web Data文件（不删除这个文件的话，会出现“您的个人资料来自新版Chrome，因此无法使用”提示），然后重启Chrome即可恢复Chrome 32版本。

　　启动旧版Chrome之后，在地址栏输入chrome://flags，找到Instant Extended API，将其停用，即可恢复原有新建标签页的界面。

新版谷歌地图正式推出

　　据谷歌官方博客报道，在接下来几周内，新版谷歌地图将逐步更新到全球网络上，在新版谷歌地图上，旧版左边白色的地图缩放控件消失了，用户首先看到的将是占据了整个浏览器窗口的大幅地图，只在左上角有一个简洁的白色搜索框。

　　根据谷歌的介绍，相较于旧版，新版谷歌地图更强调个人化，会针对使用者的搜索显示最重要的部分，例如使用者输入某个地点的某项关键字，例如咖啡，Google Maps就会显示该地点附近的咖啡店，点击特定一家店，还会提供该店更详细的资讯，像是其他人的评论等。使用者与地图的互动愈多，像是标注住址或工作地点、喜爱的场所，撰写各地点的评论，或与朋友分享等，地图便能提供更精确的信息。

　　访问谷歌地球、街景和照片变得更为容易

　　在新版谷歌地图的右下角，用户会看到“街景小人”，这个小黄色图标代表街景。如果用户点击“街景小人”，每一条具有街景图片的街道会变成蓝色。将“街景小人”拖放到地图上某个位置，用户可以查看该位置周围的地面景观。

　　如果用户点击“街景小人”旁边的照片，用户会看到附近标志性建筑的其他图片，包括Photo Spheres（谷歌全景图）、用户上传的照片，甚至“谷歌地球（Google Earth）”的卫星照片。旧版谷歌地图和谷歌的其它服务也提供这些内容，但在新版谷歌地图上，这些内容集中在一个地方，更方便用户访问。

　　即将举办的活动

　　用户只要在新版谷歌地图上搜索某个球场、音乐厅、剧院或酒吧等地点，就会看到以卡片显示的搜索结果，并带有一个链接指向该地点即将举行的活动。点击该链接，就会出现该地点即将举办活动的清单。不幸的是，这个功能并不适用于电影院，所以用户不要在这里寻找放映时间。

　　公交滑块

　　依赖公共交通出行的用户可能会喜欢这个功能。用户只要在新版谷歌地图的搜索栏中输入其出行的起点和终点，然后点击地图上公共交通图标（它看起来像一列火车），在地图下方搜索栏将跳出白色卡片，显示交通搜索结果。在卡片的底部，用户会看到一个链接，指向更多的交通选择和运行时间。用户甚至能查看全程乘坐列车或公交车所需的所有费用。

　　多个目的地

　　在新版谷歌地图里，查找多个地点的路线也变得更加简单。只要在搜索栏中输入起点和目的地，然后点击下面的“+”图标，即可添加更多的停靠站。

　　预订机票、酒店和餐厅

　　新版谷歌地图另一个非常突出的功能是“预定”。当用户搜索已预定的航班、酒店或餐厅，谷歌地图搜索栏下方的卡片中会填充读取用户的飞行时间、入住时间或用餐时间。但用户只有登录谷歌账户才能使用这一功能，而且只能读取用户Gmail邮箱里的日程数据。

　　据悉这次新版本的谷歌地图界面的变化是强制性的，所以那些倾向旧版的朋友只有多加适应了，谷歌打算在未来的几周里逐步在全球网络上更新最新版的谷歌地图。

嘀嘀打车、快的打车该醒醒了

　　2月10日，嘀嘀打车官方宣布将原来10元的补贴减半成为5元，快的打车在2月11日宣布乘客端的奖励仍为每单10元，司机端的奖励则根据不同的地区由原来的15元降为10元或5元。2月17日嘀嘀打车重新宣布上调补贴为10元，不久，快的打车官方发布官方微博称“永远比同行多1块”，自2月18日零时起，乘客只要使用快的打车并用支付宝付款，每单立减11元。随后2月18日嘀嘀打车重新推出应对政策，将补贴额度调高到12元到20元之间。当天下午快的打车随即做出官方回应，自18日下午15点开始，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元。

　　5元，10元，11元，12元，13元……。打车软件行业的补贴政策到了2月中下旬开始变得让人越来越看不懂了。如果说5元以内的补贴是为了烧钱争夺市场的话，那么10元甚至更多的补贴政策就明显违背了商业的规律：难道嘀嘀和快的只是为了争一口气？

　　嘀嘀和快的看似失去理智的竞争背后是腾讯和阿里的火并，这两个软件只是两个斗争的棋子，阿里和腾讯通过这些APP获取到了具备支付能力的用户，这是主要目的。而且一旦最终用户增长到了一定临界点，阿里和腾讯就会放弃对这类打车APP的继续增资，而快的和嘀嘀自身不可能持续给用户和司机维持高额的补贴，最终这样的APP未来能否存在面临很多不确定的因素。

　　即使嘀嘀和快的倒闭了，阿里和腾讯可以拍拍屁股就走人，因为他们通过对打车APP的补贴获取来的用户，全部都是具备支持能力的“高端”用户，这些用户可以成为他们支付水电费、游戏道具购买、电子商务等其他环境的用户，这种情况下还有没有用户用微信支付打车就无所谓了，也不是阿里和腾讯所关心的。

　　嘀嘀打车的CEO程维和快的打车的CEO吕传伟都是有着多年创业（包括内部创业）经验、接受过高等教育的老油条，自然明白现在自身的处境。 大家都认为二者是中国市面上最强大的两家打车软件，近期速途研究院发布的《2013-2014年打车软件分析报告》也显示，嘀嘀和快的分别位列市场第一和第二，并且把剩下的几名甩开了几条街。但程维和吕传伟不明白的是：嘀嘀和快的既是市面上最大的打车软件，但同时也是处境最危险的两款打车软件！

　　一家企业如果在几个月内实现了数倍甚至数十倍的增长，这种情况一定要值得警惕。哪怕这家企业的CEO是乔布斯，但不能保证下面的每个人都是鲍尔默这样的强将，企业可以在短期内数倍增长，但市场容量不可能短期翻数倍，程维和吕传伟的个人能力也不可能在这么短时间增长数倍，脱节造成的后果往往是出轨。

　　表面上看，腾讯和阿里给嘀嘀和快的投钱了，并且支持他们通过烧钱的方式来抢夺市场。但实际上无形中，腾讯和阿里做了转移快的和嘀嘀用户的事情，举个简单的例子腾讯给嘀嘀10个亿，这10个亿可以获取到1000——3000万的用户，这1000——3000万用户既是嘀嘀的用户，又是腾讯微信的用户，但最终用户的留存会在哪家？或者说哪家留存下来的用户更多？ 是嘀嘀还是腾讯？ 答案不言而喻，腾讯微信的用户留存能力远远强于嘀嘀，因为嘀嘀只是一个打车软件，而腾讯微信是生活的一部分。

　　或许，人生就是一场“赌博”，尤其在这样一个浮躁的遍地是机会的时代，但程维和吕传伟也应该醒一醒了。在打车软件这个行业，市场被培养起来后，前两名疯狂过度死亡了，所开拓的市场也会被后来者所占领。

　　来源：投稿，本文作者系速途研究院院长丁道师 微博：@丁道师 微信：dingdaoshi

WhatsApp的190亿估值不高

　　2月20日，大洋彼岸的一则并购案例在神州大地被主流媒体报道和传播，引发了广泛的关注和热议。“Facebook190亿美元收购WhatsApp”这条新闻是美国两家公司之间的并购，虽然这笔并购对互联网行业来说是大新闻，打破了该行业最高的并购记录（美国在线和时代华纳的实际并购不属于互联网行业并购）。

　　但“facebook收购WhatsApp”毕竟这是国外的并购案例，为何会引发包括中国在内的全球主流媒体的聚焦关注？其主要原因就在于WhatsApp是一款通讯类软件，这款软件经过短短4年的发展，已经成为全球最主要的沟通工具之一，全球用户使用该软件发送的消息单日超过420亿条！

　　知名调研公司Analysys Mason近日发布报告称， 2013年全球短信发送量仅为6.5万亿条，相对于每日不到180亿条的规模，这个规模显然和WhatsApp一对比，已经大大的落了下风。一款全球消息发送量超过全球短信的软件，其命运和去向自然引发了所有人的关注。

　　我们先来看一组数据：

　　根据速途研究院最新的数据显示，在2011年10月份的时候，WhatsApp单日消息发送量仅为10亿条，到了2012年8月份就达到了惊人的100亿条。然而100亿不是瓶颈，随着智能手机和移动互联网在全球的高速发展和普及，到了2014年2月，WhatsApp单日消息发送量达到了创纪录的420亿条，也就是说仅仅WhatsApp一个软件的消息发送量就已经两倍于全球短信的消息发送量。

　　众所周知，社交软件类的用户忠诚度和留存比例要远高于电子商务、游戏等产品的用户，让我们来看看WhatsApp月活跃用户的增长走势图。从上图来看，WhatsApp在2011年10月份只有5000万的注册用户，当时的5000万用户体量的产品在中国互联网都比比皆是。随后，在2012年8月，WhatsApp月活跃用户达1.4亿，又过来一年到了2013年8月，活跃用户突破了3亿大关（注：按照腾讯的历次财报，微信在2014年月活跃用户才会超过3亿）。3亿对于WhatsApp来说还不算最高值，在2013年下半年WhatsApp迎来了真正爆发的时间，仅仅过来半年，也就是在2014年2月，WhatsApp月活跃用户达到了4.5亿

　　在Facebook宣布用现金和股票总计190亿美元收购WhatsApp之后，业内专家普遍认为190亿美元的价值对于一个初创公司来说过高，WhatsApp难以匹配这样的高估值。不过，笔者认为，从未来移动互联网的发展趋势来看，190亿美元对WhatsApp的估值反而过低，原因主要有以下几点：

　　第一：就仅仅通过信息发送量这一项来看，WhatsApp估值就远远不止190亿美元。短信在2013年创造的价值是1300亿美元（注：此项数据是英国市场调查公司Portio Research发布），而WhatsApp已经两倍于短信的消息发送量，相信到了2014年甚至2015年以后，本来就走下坡路的短信从量级来说更不是WhatsApp的对手，参照之下WhatsApp的估值会更高。

　　第二：WhatsApp不仅仅是一个通信类产品。对于WhatsApp来说，发送消息只是一个最基本的功能，就如同中国的微信一样，除了消息发送还可以借此布局游戏、支付、打车、电子商务、O2O等其他领域。

　　第三：WhatsApp和Facebook可以相辅相成。WhatsApp如果独立发展，非常有可能成为Facebook的颠覆者，显然Facebook也已经看到这一点，要及早的把WhatsApp扼杀在摇篮里，但与其说是把WhatsApp扼杀，反倒可以说WhatsApp可以和Facebook相互配合，相辅相成。Facebook强于社交，WhatsApp强于移动信息沟通，这两个搭配就好比中国的人人网和微信的搭配一样，双方如果能找到好的平衡点，未必不能实现更高的突破。

　　总结：也不排除WhatsApp被收购后，因为内部的一些原因造成左右互搏式的内耗，手机QQ和微信的案例历历在目啊！

　　来源：投稿，作者系速途研究院院长丁道师 微博：@丁道师 微信：dingdaoshi

WhatApp比微信好在哪里？

　　摘要：WhatApp专注于通讯工具，功能简单，速度飞快，其核心功能的竞争力就会越来越强，因为是付费应用，因此就可以专注为用户服务，不用考虑通过各种花里胡哨的增值服务来盈利；而微信是免费应用，倾向于平台化发展，因此会越来越庞大臃肿，通过附加的各种增值服务来实现盈利。

　　今天，全球最大社交网络Facebook宣布将以190亿美元的价格收购即时通讯应用WhatApp.跨平台通讯应用WhatsApp创办于2009年，目前用户量已经超过4.5亿人，其中日活跃用户比例为70%；每日新注册用户超过100万人。

　　Facebook的这次收购让很多行业人士震惊，很多人开发把目光转到了中国版的同类产品：微信。WhatsApp是付费应用，截至2014年1月，WhatsApp月活跃用户4.3亿，而微信是免费应用，2013年底的月活跃用户为2.7亿。那么，从应用的功能和商业模式上看，WhatApp和微信到底有什么相同和不同呢？

　　跨平台通讯应用WhatsApp由前雅虎员工创办于2009年，而微信则在2011年1月21日推出，微信一开始模仿的是Kik Messenger这个免费应用。

　　通讯还是社交

　　Whatsapp的核心是通讯工具，倾向于“免费短信”应用，弱化社交，WhatsApp和手机通讯录深度整合，用户无需注册即可使用，用户的帐号就是手机号码，不需要手动添加好友也不需要对方通过同意，安装以后就可以马上给对方发信息，而且联系人名字就是手机通讯录里面的名字，用户使用起来和传统的手机短信没有什么区别。

　　相比而言，微信的核心则是社交工具，借用QQ的关系链，增加了强关系链的社交，微信的使用需要注册，和手机通讯录的整合很弱，而朋友圈等社交网络功能很强。可以说，WhatsApp的大部分功能微信都有，但微信的大部分功能WhatsApp却没有，从功能上看，微信大，WhatsApp小。

　　WhatsApp因为功能简单，因此打开速度飞快，程序小，流量使用少，带来的体验就是“快”，打开速度飞快，和手机自带的短信一样快，不像微信那样臃肿、庞大和缓慢。

　　商业模式

　　WhatsApp的商业模式很简单，就是付费应用，一开始只有iOS版，价格为0.99美元，用户支付一次性费用后即可免费收发信息，WhatsApp则通过用户的付费来维持稳定而可靠的通讯服务，随着用户量的不断增长，WhatsApp逐步开发完善了多个不同手机平台的版本。

　　WhatsApp的核心就是以极低的价格取代付费短信，然而随着iMessage的问世，给WhatsApp带来不小的冲击，因此WhatsApp也推出了几次限免活动，现在更是第一年免费，第二年才开始收费。而且，WhatsApp的跨平台特性（跨越 iOS、Android、Symbian、BlackBerry 和 Windows Phone 的多平台）以及完整的群聊功能以及更为丰富的信息功能依然使其相比iMessage具有一定优势。

　　相比之下，微信则是免费服务，安装和使用完全免费，因此，单纯的通讯服务是不能维持微信的运营，所以腾讯才会在微信上增加了各种各样的“新功能”，例如朋友圈，公众平台、游戏，后来甚至还增加了支付平台功能，通过这些附加的功能完全可以实现微信的基础服务“免费”，而“增值服务”收费，但是这种商业模式带来的问题是，一个越来越庞大臃肿的应用，一个越来越脱离其核心功能的应用。

　　总结

　　可见，WhatsApp成功的一大因素就是“专注”，坚持其工具属性，因为是付费应用，因此就可以专注为用户服务，不用考虑通过各种花里胡哨的增值服务来盈利，其核心功能的竞争力就会越来越强。而微信的免费模式需要其他业务来买单，保证自己的营收，所以它只会越来越笨重而臃肿：聊天表情、朋友圈分享、游戏发行、支付服务等等，最终变成了一个各种功能都有的平台。

　　WhatsApp的专注最终带来了巨大的成功，其月活跃用户数达到4.5亿，并被Facebook以190亿美元的天价收购，从这个角度上看，保持着简洁消息的面貌，拒绝一切广告的态度不仅没有让WhatsApp失去财路，反而让其大获成功，这是否会给那些终日沉迷于免费广告业务的国内应用厂商一些思考呢。