揭秘微信竞价营销的本质

　　今天我们讨论的话题是现在比较火的微信营销，很多人怀疑微信能卖货吗？前段时间我也比较怀疑，但是前几天我在网上遇到了一个朋友通过微信做竞价，每天几十单，那么她们跟我分享了他的经历之后，我立即明白了他说怎么操作的，这篇文章看完并且执行，至少能让你收入倍增。

　　第一点：采用微信公共平台做营销还是采取个人微信做营销？

　　貌似很多人以为公共平台的威力大，但是事实上并非如此，微信公共平台给人的第一感觉是广告，没有人味，所以很难与客户实现沟通，接下来我会分享微信沟通的技巧。个人账号则不通，个人账号给人的感觉是一个真实存在的人，我们可以看到他的头像，像我们朋友一样的存在，客户本人没有抵触心理，微信公共平台虽然功能多，但是这些功能如果没有建立在沟通上，成交率就上不去。可能有朋友会说微信公共平台可以群发啊，个人每次只能发布200个，微信公共平台的群发实际上回复人数很少，相信自己都有感受，我自己订阅了上百个微信公共平台几乎自己是不看的。

　　第二点：微信个人账号如何卖货呢？

　　1.产品选择很关键

　　事实上微信上现在卖的比较火的产品常常以大众消费品，以及服装，还有化妆品，奢侈品，包包，腰带，打火机，手表，直销类的等。

　　为什么选择这类产品呢 ？

　　1. 受众面比较广，微信里面常常是对客户分类并没有非常明确，并不像竞价一样分的非常明确，所以大众消费品更加适合，如果你在微信上卖挖掘机，那么就不太容易。

　　2.这类产品往往都是高利润的产品，比如一个我看到一个手表是298元的，在微信里面销售，实际上在批发价只有9块钱左右，所以这类产品利润比较高，所以这类产品也是关键。

　　2.受众群体很重要

　　比如你卖的是奢侈品，那么你的客户群体往往不是学生，而是有点钱的白领，或者小老板等等，如果你卖的是培训，那么你的微信圈子里面可以加关于培训的人群，这些人哪里找，后面会详细讲解。

　　3.客户数量最重要

　　前几天我问我那个作微信的朋友，你有多少好友呢，他说出来吓我一跳，有1万多人。他没更新一次朋友圈，相当于覆盖了1万多人，相当于一个杂志的发行量，比博客大V强多倍。这才是实实在在的自媒体啊。所以说要想微信卖货首先你的好友数不能低于1千人，怎么能让你的微信好友数量快速倍增啊

　　其实简单的方法就是合作：跟别人换群，让别人拉你进去，你拉别人进群，这样效果才能最快的。我曾经尝试过用淘宝里面卖的微信加好友软件，但是效果非常差，还没有手工加的快，所以说大家也别费那功夫了。最好的群体往往是手工的。

　　4.微信朋友圈的沟通

　　大多数客户不是你第一次看到就成交了，往往是你看到多次才会重视，这在心理学上面叫做锚定效应，比如你如果没有怀孕的时候，到大街上逛街，可能半天也看不到孕妇，但是当你怀孕了，发现满大街的都是孕妇。国外的营销专家做过这样的调查，平均一个客户成交要沟通4到6次以上。当朋友圈不断更新文章或者产品图片的时候，客户会不断加深印象。

　　5.微信朋友圈的社交营销

　　其实微信本身是分享的，我们朋友发一个信息，我们可能不会把他当成广告，比如你今天买了一个新衣服，穿在身上很好看，你会拍个照片发在朋友圈里面，但是你的朋友圈都是你的朋友，这个时候朋友就会关注，或者点赞，这个时候你的朋友会说你这个在哪里买的，你说你可以帮忙代购，这笔交易在不经意间就完成了。

　　这一点有点像直销，都是先从自己的朋友先下手的，所以说我们在朋友圈里面的营销活动容易建立信赖感。但是如果你做的比较过头了就会产生反感。你可以专门建立一个微信账号，然后加人。毕竟自己的朋友是有限的，不可能一直开发。所以核心是开发新客户。这一点需要你有坚持的力量。

　　6.微信朋友圈招募代购营销

　　这一点通过上面的分析大家就明白了，自己的朋友往往是最容易成交的，那么毕竟自己的朋友有限，很多微信上面的朋友就招募代理，招募之后让他复制自己朋友圈发布的内容，有购买的直接进货，或者代发货，这是朋友圈毕竟常见的营销。

　　7.传统商铺的微信营销

　　前几天去理发，这个理发店生意非常好，叫做依靠，在南京非常出名，是华仔旗下的品牌。他的微信营销做得非常好，如果你去理发，这个时候你如果有微信的话，在给你理发的时候，理发师会帮你拍一下你看不到的位置的发型，这个时候客户一般都愿意，有的理发师更直接，让客户之间加理发师的微信为好友，理发师把客户的发型照片在微信里面不断更新，会让加了他的顾客经常看到，他还在朋友圈里面分享如何打理头发的小技巧，所以很多人都会多次找理发师来理发。在你结账的时候理发师还会说，如果你把今天在理发店拍的照片以及这次理发的心得发布在朋友圈，那么会给你优惠5元，这个时候绝大多数人会愿意，如果你发布在朋友圈，你的朋友会看到，他们也会看到，他们也会慕名而来。

　　这样的营销即建立了信赖感，有给客户提供了价值，所以这家理发店的生意非常好，超过一半的同行，当然他们的管理模式以及理发的技术也是非常不错的原因。

　　来源：投稿，作者：王宽，作者个人微信：wangkuan100 更多微信竞价营销的内容会在微信里面分享

科技改变生活，阵痛在所难免

　　新闻报道：的哥A说一次在医院门口看到位老人，但自己已软件接单，下单者为老人旁边年轻人，不能毁约。一路他非常愧疚，随后卸载了软件。他说如果都用软件，老人就叫不到车了。科技改变了生活，但似乎又缺了点什么……

　　以上为某新闻报道，配合体日近主流媒，痛批打车软件。大陆很多时候没有因果，只有一个对错，这些亦是看得淡然。但看到有部分网民群情激奋，我觉得还是要说两句。

　　商业促进文明，竞争优化市场。

　　某次我在张维迎教授的经济学课上，他请来了神州数码的董事局主席郭为。郭为发表演讲，他说张教授是反对垄断的，但企业家一定要追求垄断，只有垄断才有真正的暴利。台下蠢蠢欲动，表示赞同。

　　张老师最后说，其反对垄断是反对政府垄断。市场是开放的，绝对不可能有垄断。你做的好，利润高，别的商家是会介入竞争的。竞争才能促进行业发展，消费者才能得到更好的服务，价格始终会回归理性。

　　而如今打车软件马云和马化腾杀的火热，商家还没有从软件的账面上赚钱，却一直在不断持续投入抢占这个所谓的入口。而这些受益的必然是从业者和消费者。

　　先是野蛮的厮杀，第二梯队的商家已经出局。其次，通过不断的服务探索，已形成稳定的机制和标准。

　　服务专属人群，才能做到极致。

　　商业行为一定是有专属的受众群体。打车软件的受众，亦是智能终端使用者的这波人。商家也定是围绕这个群体里的主流人群去制定服务。

　　当你在一个陌生的环境下需要离开；当你做末班地铁出来后，面对一大堆红眼的黑车；当你第二天急着赶飞机，却因为不能和司机直接构成信用联系去约车而惶恐不安；打车软件实际起着两个作用。1）信任品牌。2）快速扩展你的需求。从而得到专属服务。

　　那么你的脑海里的画面会是：大学生，白领，商务人士等等，但一定没有老奶奶这样的角色出现。如果商家并没有设定这样的服务对象，能服务到是好事，服务不到也是必然。

　　我的职业开端是一枚销售。如不懂老板，不懂产品，不懂客户，不懂市场。你就会拿着感冒药去给人治骨折，大家都尴尬。

　　定是找到匹配客户，产品才能买到最高价。专注目标人群，才能创造新品牌。

　　透过需求看本质。

　　两大打车软件背后都是巨型互联网公司，他们的需求并简单的买卖收益。而是希望聚集你这个人，形成资料价值。一方面对资本好谈价；另一方面，活跃在你生活的各个细节，总有服务能赚到钱。

　　如是说来，两马并不需要看单次成本投入，而是关心用户群体的扩展。司机补贴，乘客补贴也都是围绕这个目的做事。

　　北京举例，司机通过补贴以及抢单，勤快的一个月能多赚2000元以上。乘客方面，目前的补贴状态一方面降低打车账面成本，另一方面如果操作得当，也节约了时间。商家先亏钱放水养鱼，大家都高兴。

　　当然，补贴不是正常的商业逻辑并不能一直持续。另外，如上下班高峰时段，在五道口，中关村，国贸等黄金地段用软件也不一定能叫到车。政府不增加出租车牌照以及减少出司机负担，打车软件也没辙。

　　但话又说回来，如一位司机所说：也就高峰时段忙，平时大家也没太多活。那么按照个人视角去解决社会行为，千丝万缕的联系你搞不定。

　　所以商家解决的是司机的闲散时间，以及客户叫车的相对通畅便利。或许进步就是那么一点点，或许从关注移动终端使用者那么一个群体开始，它推动的进步远比一句“为人民服务”要来得真切。

　　结语：

　　的确，需求在改变，但生意从来没有变过，都是在钻研人性。而自人类诞生以来，就没有哪一种意识形态能真正推动社会的进步。

　　科技在满足服务新的需求同时，必然对旧的形态有阵痛，但浪潮不可逆。正是科技促进了商业文明，而商业的根本，是逐利，是各方互利！

　　来源：投稿，文 @奥德赛发 （slaes/TMT专栏作者）

LinkedIn正式推出中文版“领英”

　　2月25日消息，职业社交网站LinkedIn今天正式推出了简体中文测试版，且启用中文名称“领英”，宣布正式入华。LinkedIn中国区业务将由LinkedIn、红杉中国与宽带资本建立的合资公司运营。

　　和其他国际入华网站不同的是，LinkedIn并没有对中外帐号进行分隔，使用国际版LinkedIn帐号也可进行登录使用，在国际版帐号中，用户可以在“设置”中将LinkedIn的网站语言改为简体中文。但是在简体中文版本中，部分英文版功能暂时不可使用，比如群组功能。

　　LinkedIn全球副总裁、中国区总裁沈博阳在LinkedIn官方博客发表文章表示，中国有超过1.4亿职场人士，LinkedIn的使命是连接全球的职场人士，创造更多的商业机会，推出中文版是实现此目标的重要一步。

　　据业内人士观察，短期内，LinkedIn入华对国内招聘行业不会有什么大的影响，因为智联、51招聘等已经建立了相当高的门槛，受影响最大的可能是猎聘网等猎头网站。

　　目前LinkedIn在中国有400万用户，这些用户就职于近8万家不同的公司，并且有很多来自联想、腾讯、宝洁等国内外知名公司的高管。

Chrome 33降级的方法

　　上周，谷歌Chrome 33正式版发布并开始自动更新，不过Chrome 33的新变化并未得到用户认可，反而引起了不少用户的不满。

　　其中一项新变化是移除了Instant Extended API，这影响了新标签页，引发用户强烈抗议，许多用户认为改动后的新标签页无比丑陋，目前在新标签页中会加入了硕大的搜索框，并且在输入搜索内容的瞬间，光标居然会跳转到地址栏，非常奇葩。

　　新版本的Chrome已经无法通过chrome://flags来恢复新建标签页的界面，对于那些怀念旧版界面的用户来说，只能通过降级的方法来恢复。

　　Chrome具体降级的方法是，关闭Chrome进程，打开chrome.exe所在目录（Application），删除chrome.exe，将old_chrome.exe改名为chrome.exe，删除\User Data\Default\Web Data文件（不删除这个文件的话，会出现“您的个人资料来自新版Chrome，因此无法使用”提示），然后重启Chrome即可恢复Chrome 32版本。

　　启动旧版Chrome之后，在地址栏输入chrome://flags，找到Instant Extended API，将其停用，即可恢复原有新建标签页的界面。

新版谷歌地图正式推出

　　据谷歌官方博客报道，在接下来几周内，新版谷歌地图将逐步更新到全球网络上，在新版谷歌地图上，旧版左边白色的地图缩放控件消失了，用户首先看到的将是占据了整个浏览器窗口的大幅地图，只在左上角有一个简洁的白色搜索框。

　　根据谷歌的介绍，相较于旧版，新版谷歌地图更强调个人化，会针对使用者的搜索显示最重要的部分，例如使用者输入某个地点的某项关键字，例如咖啡，Google Maps就会显示该地点附近的咖啡店，点击特定一家店，还会提供该店更详细的资讯，像是其他人的评论等。使用者与地图的互动愈多，像是标注住址或工作地点、喜爱的场所，撰写各地点的评论，或与朋友分享等，地图便能提供更精确的信息。

　　访问谷歌地球、街景和照片变得更为容易

　　在新版谷歌地图的右下角，用户会看到“街景小人”，这个小黄色图标代表街景。如果用户点击“街景小人”，每一条具有街景图片的街道会变成蓝色。将“街景小人”拖放到地图上某个位置，用户可以查看该位置周围的地面景观。

　　如果用户点击“街景小人”旁边的照片，用户会看到附近标志性建筑的其他图片，包括Photo Spheres（谷歌全景图）、用户上传的照片，甚至“谷歌地球（Google Earth）”的卫星照片。旧版谷歌地图和谷歌的其它服务也提供这些内容，但在新版谷歌地图上，这些内容集中在一个地方，更方便用户访问。

　　即将举办的活动

　　用户只要在新版谷歌地图上搜索某个球场、音乐厅、剧院或酒吧等地点，就会看到以卡片显示的搜索结果，并带有一个链接指向该地点即将举行的活动。点击该链接，就会出现该地点即将举办活动的清单。不幸的是，这个功能并不适用于电影院，所以用户不要在这里寻找放映时间。

　　公交滑块

　　依赖公共交通出行的用户可能会喜欢这个功能。用户只要在新版谷歌地图的搜索栏中输入其出行的起点和终点，然后点击地图上公共交通图标（它看起来像一列火车），在地图下方搜索栏将跳出白色卡片，显示交通搜索结果。在卡片的底部，用户会看到一个链接，指向更多的交通选择和运行时间。用户甚至能查看全程乘坐列车或公交车所需的所有费用。

　　多个目的地

　　在新版谷歌地图里，查找多个地点的路线也变得更加简单。只要在搜索栏中输入起点和目的地，然后点击下面的“+”图标，即可添加更多的停靠站。

　　预订机票、酒店和餐厅

　　新版谷歌地图另一个非常突出的功能是“预定”。当用户搜索已预定的航班、酒店或餐厅，谷歌地图搜索栏下方的卡片中会填充读取用户的飞行时间、入住时间或用餐时间。但用户只有登录谷歌账户才能使用这一功能，而且只能读取用户Gmail邮箱里的日程数据。

　　据悉这次新版本的谷歌地图界面的变化是强制性的，所以那些倾向旧版的朋友只有多加适应了，谷歌打算在未来的几周里逐步在全球网络上更新最新版的谷歌地图。

嘀嘀打车、快的打车该醒醒了

　　2月10日，嘀嘀打车官方宣布将原来10元的补贴减半成为5元，快的打车在2月11日宣布乘客端的奖励仍为每单10元，司机端的奖励则根据不同的地区由原来的15元降为10元或5元。2月17日嘀嘀打车重新宣布上调补贴为10元，不久，快的打车官方发布官方微博称“永远比同行多1块”，自2月18日零时起，乘客只要使用快的打车并用支付宝付款，每单立减11元。随后2月18日嘀嘀打车重新推出应对政策，将补贴额度调高到12元到20元之间。当天下午快的打车随即做出官方回应，自18日下午15点开始，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元。

　　5元，10元，11元，12元，13元……。打车软件行业的补贴政策到了2月中下旬开始变得让人越来越看不懂了。如果说5元以内的补贴是为了烧钱争夺市场的话，那么10元甚至更多的补贴政策就明显违背了商业的规律：难道嘀嘀和快的只是为了争一口气？

　　嘀嘀和快的看似失去理智的竞争背后是腾讯和阿里的火并，这两个软件只是两个斗争的棋子，阿里和腾讯通过这些APP获取到了具备支付能力的用户，这是主要目的。而且一旦最终用户增长到了一定临界点，阿里和腾讯就会放弃对这类打车APP的继续增资，而快的和嘀嘀自身不可能持续给用户和司机维持高额的补贴，最终这样的APP未来能否存在面临很多不确定的因素。

　　即使嘀嘀和快的倒闭了，阿里和腾讯可以拍拍屁股就走人，因为他们通过对打车APP的补贴获取来的用户，全部都是具备支持能力的“高端”用户，这些用户可以成为他们支付水电费、游戏道具购买、电子商务等其他环境的用户，这种情况下还有没有用户用微信支付打车就无所谓了，也不是阿里和腾讯所关心的。

　　嘀嘀打车的CEO程维和快的打车的CEO吕传伟都是有着多年创业（包括内部创业）经验、接受过高等教育的老油条，自然明白现在自身的处境。 大家都认为二者是中国市面上最强大的两家打车软件，近期速途研究院发布的《2013-2014年打车软件分析报告》也显示，嘀嘀和快的分别位列市场第一和第二，并且把剩下的几名甩开了几条街。但程维和吕传伟不明白的是：嘀嘀和快的既是市面上最大的打车软件，但同时也是处境最危险的两款打车软件！

　　一家企业如果在几个月内实现了数倍甚至数十倍的增长，这种情况一定要值得警惕。哪怕这家企业的CEO是乔布斯，但不能保证下面的每个人都是鲍尔默这样的强将，企业可以在短期内数倍增长，但市场容量不可能短期翻数倍，程维和吕传伟的个人能力也不可能在这么短时间增长数倍，脱节造成的后果往往是出轨。

　　表面上看，腾讯和阿里给嘀嘀和快的投钱了，并且支持他们通过烧钱的方式来抢夺市场。但实际上无形中，腾讯和阿里做了转移快的和嘀嘀用户的事情，举个简单的例子腾讯给嘀嘀10个亿，这10个亿可以获取到1000——3000万的用户，这1000——3000万用户既是嘀嘀的用户，又是腾讯微信的用户，但最终用户的留存会在哪家？或者说哪家留存下来的用户更多？ 是嘀嘀还是腾讯？ 答案不言而喻，腾讯微信的用户留存能力远远强于嘀嘀，因为嘀嘀只是一个打车软件，而腾讯微信是生活的一部分。

　　或许，人生就是一场“赌博”，尤其在这样一个浮躁的遍地是机会的时代，但程维和吕传伟也应该醒一醒了。在打车软件这个行业，市场被培养起来后，前两名疯狂过度死亡了，所开拓的市场也会被后来者所占领。

　　来源：投稿，本文作者系速途研究院院长丁道师 微博：@丁道师 微信：dingdaoshi

WhatsApp的190亿估值不高

　　2月20日，大洋彼岸的一则并购案例在神州大地被主流媒体报道和传播，引发了广泛的关注和热议。“Facebook190亿美元收购WhatsApp”这条新闻是美国两家公司之间的并购，虽然这笔并购对互联网行业来说是大新闻，打破了该行业最高的并购记录（美国在线和时代华纳的实际并购不属于互联网行业并购）。

　　但“facebook收购WhatsApp”毕竟这是国外的并购案例，为何会引发包括中国在内的全球主流媒体的聚焦关注？其主要原因就在于WhatsApp是一款通讯类软件，这款软件经过短短4年的发展，已经成为全球最主要的沟通工具之一，全球用户使用该软件发送的消息单日超过420亿条！

　　知名调研公司Analysys Mason近日发布报告称， 2013年全球短信发送量仅为6.5万亿条，相对于每日不到180亿条的规模，这个规模显然和WhatsApp一对比，已经大大的落了下风。一款全球消息发送量超过全球短信的软件，其命运和去向自然引发了所有人的关注。

　　我们先来看一组数据：

　　根据速途研究院最新的数据显示，在2011年10月份的时候，WhatsApp单日消息发送量仅为10亿条，到了2012年8月份就达到了惊人的100亿条。然而100亿不是瓶颈，随着智能手机和移动互联网在全球的高速发展和普及，到了2014年2月，WhatsApp单日消息发送量达到了创纪录的420亿条，也就是说仅仅WhatsApp一个软件的消息发送量就已经两倍于全球短信的消息发送量。

　　众所周知，社交软件类的用户忠诚度和留存比例要远高于电子商务、游戏等产品的用户，让我们来看看WhatsApp月活跃用户的增长走势图。从上图来看，WhatsApp在2011年10月份只有5000万的注册用户，当时的5000万用户体量的产品在中国互联网都比比皆是。随后，在2012年8月，WhatsApp月活跃用户达1.4亿，又过来一年到了2013年8月，活跃用户突破了3亿大关（注：按照腾讯的历次财报，微信在2014年月活跃用户才会超过3亿）。3亿对于WhatsApp来说还不算最高值，在2013年下半年WhatsApp迎来了真正爆发的时间，仅仅过来半年，也就是在2014年2月，WhatsApp月活跃用户达到了4.5亿

　　在Facebook宣布用现金和股票总计190亿美元收购WhatsApp之后，业内专家普遍认为190亿美元的价值对于一个初创公司来说过高，WhatsApp难以匹配这样的高估值。不过，笔者认为，从未来移动互联网的发展趋势来看，190亿美元对WhatsApp的估值反而过低，原因主要有以下几点：

　　第一：就仅仅通过信息发送量这一项来看，WhatsApp估值就远远不止190亿美元。短信在2013年创造的价值是1300亿美元（注：此项数据是英国市场调查公司Portio Research发布），而WhatsApp已经两倍于短信的消息发送量，相信到了2014年甚至2015年以后，本来就走下坡路的短信从量级来说更不是WhatsApp的对手，参照之下WhatsApp的估值会更高。

　　第二：WhatsApp不仅仅是一个通信类产品。对于WhatsApp来说，发送消息只是一个最基本的功能，就如同中国的微信一样，除了消息发送还可以借此布局游戏、支付、打车、电子商务、O2O等其他领域。

　　第三：WhatsApp和Facebook可以相辅相成。WhatsApp如果独立发展，非常有可能成为Facebook的颠覆者，显然Facebook也已经看到这一点，要及早的把WhatsApp扼杀在摇篮里，但与其说是把WhatsApp扼杀，反倒可以说WhatsApp可以和Facebook相互配合，相辅相成。Facebook强于社交，WhatsApp强于移动信息沟通，这两个搭配就好比中国的人人网和微信的搭配一样，双方如果能找到好的平衡点，未必不能实现更高的突破。

　　总结：也不排除WhatsApp被收购后，因为内部的一些原因造成左右互搏式的内耗，手机QQ和微信的案例历历在目啊！

　　来源：投稿，作者系速途研究院院长丁道师 微博：@丁道师 微信：dingdaoshi